[发明专利]滑阀，尤其是用于机动车的自动变速器

说明书

滑阀(10)，尤其是用于机动车的自动变速器，具有外壳(14)和布置在外壳(14)的导向空隙(19)中的可轴向运动的阀芯(20)，其中，外壳(14)包括至少一个径向的输入接头(22)和与输入接头轴向相间隔的径向的排出接头(24)和端面侧的工作接头(26)，其中，在导向空隙(19)处存在至少一个与输入接头(22)连接的第一控制口(28)和与该第一控制口轴向相间隔的并且与排出接头(24)连接的第二控制口(30)和轴向地布置在这两个控制口之间的并且与工作接头(26)连接的第三控制口(32)，其中，第一和第二控制口(28，30)可以通过在阀芯(20)处的第一和第二控制段(34，36)液压地配合，和其中，在外壳(14)中存在分区域地轴向地延伸的连接通道(40)，该连接通道将第三控制口(32)与工作接头(26)连接。按照本发明，外壳(14)具有由塑料制造的部段(38)，在该部段中构造连接通道(40)。

现有技术

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述滑阀。

从市场上已知用于机动车的自动变速器，其中为了换挡使用可液压地操作的离合器。为了换挡过程无冲击地并且使驾驶员无觉察地运行，要求液压部件具有较高的精度。例如为此使用可电磁地操作的压力调节阀。这个专业领域的专利公开文献例如有DE19847021B4和DE20100950U1。

本发明公开

本发明基于的问题通过一种根据权利要求1所述的滑阀解决。有利的扩展方案在从属权利要求中给出。对于本发明重要的特征此外在以下的说明和附图中得到，其中，这些特征不仅单独地而且在不同的组合下对于本发明都可以是重要的，对此不再次地明确地指出。

本发明涉及一种滑阀，它尤其是可以作为压力调节阀用于机动车的自动变速器，具有外壳和布置在外壳的导向空隙中的可轴向运动的阀芯。在此，外壳包括至少一个径向的输入接头和与输入接头轴向相间隔的径向的排出接头和端面侧的工作接头，其中，在导向空隙处存在至少一个与输入接头连接的第一控制口和与该第一控制口轴向相间隔的并且与排出接头连接的第二控制口和轴向地布置在这两个控制口之间的并且与工作接头连接的第三控制口，其中，第一和第二控制口可以通过第一和第二控制段在阀芯上液压地配合，和其中，在外壳中存在分区域地轴向地延伸的连接通道，该连接通道将第三控制口与工作接头连接。按照本发明，外壳具有由塑料制造的部段，在该部段中构造连接通道。

由此可以特别成本有利地制造滑阀，其中实现在与端面侧的工作接头的连接中的较大的液压横截面。尤其是可以取消与工作接头的外部的液压连接和为此所要求的在滑阀外壳上的附加的液压接头。同样不要求阀芯具有轴向的和/或径向的通道，该通道例如要借助于中央的或径向的钻孔构造成。按照本发明的滑阀由此实现较大的液压通流量并且因此具有良好的动力学特性。

在本发明的一个设计方案中，外壳包括最好由金属制造的阀芯套管，在其中形成导向空隙和控制口并且该阀芯套管被用塑料围注，由此形成由塑料制造的部段。由此可以特别简单并且仍然稳固地制造滑阀并且减小滑阀的重量。用于制造阀芯套管要求的切削量较小，由此降低成本。可以不需要在阀芯套管的外径处的内壁刀槽和/或铣削沟道。此外塑料注塑件在制造中的价格特别便宜。

此外可以规定，外壳包括径向外部的外罩部件，它被挤压在由塑料制造的部段上并且在其上构造输入接头，排出接头和工作接头。借助于挤压可以特别简单地实施滑阀的安装。尤其是实施在外壳和外部的外罩部件之间的径向封闭的环形面上的相应的挤压连接，由此实现大的液压密封性。外罩部件此外可以简单地并且不需要专门角度定向地安装。

补充地可以规定，外罩部件包括至少一个分配给一个接头过滤筛。例如该过滤筛在端面处构造在外罩部件上并且因此分配给工作接头。由此可以必要时取消外部的液压过滤器，由此可以节省成本。外罩部件也可以是注塑件，过滤器在注塑时被加工到该注塑件中。

在滑阀的另一个设计方案中，阀芯在第一和第二阀芯侧的控制段的一个相应的区域中具有基本上相同的直径和因此基本上没有直径分级地实施。由此阀芯以及阀芯套管的制造可以简化和降低成本。