[发明专利]发动机的排气系统

说明书

相关申请：本申请主张2013年10月21日提交的日本特愿2013-218504 的优先权，通过参照将该申请整体作为本申请的一部分来引用。

技术领域

本发明涉及将多个排气管集合起来后连接到消音器的发动机的排气系 统。

背景技术

例如，在自动二轮车的多缸发动机中，将多个排气管用集合管集合之 后，将集合管连接到消音器，用消音器对排气进行消音，然后向外部排出 (例如专利文献1)。在这样的发动机中，一般来讲，使从发动机的排气口到 排气管集合处为止的长度一致，来调节排气干涉。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2007-162653号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

在这样的发动机中，使发动机加速时，在中低速旋转的情况下有时会 产生发动机转矩不足。因此，在专利文献1中，在集合管与消音器之间设 置球状的膨胀室，来消除低速区的加速时的转矩不足。然而，如果要设置 这样的膨胀室，需要在发动机周边设置空间。

本发明的目的在于，提供一种发动机的排气系统，能够不占用发动机 周边的空间而消除中低速旋转区域的发动机转矩不足。

解决课题所采用的技术手段

为了实现上述目的，本发明的发动机的排气系统具备：2根排气管，将 来自发动机的废气导出；消音器，对所述废气进行消音；导入管，将所述 废气导入到所述消音器；以及集合管，将来自所述2根排气管的废气集合 地导入所述导入管；所述集合管在所述导入管的内部具有单一的出口，该 出口的通路面积设定成，比两排气管的导出口的面积的合计小，而且比所 述出口的位置处的所述导入管的通路面积小。

根据该构成，通过在集合管的出口处缩小通路面积来加大废气的流速， 来抑制来自旋转相位不同的2个气缸的2根排气管的排气干涉，从而将废 气交替地引出，能够提高排气效率。而且，在收紧了通路面积之后在导入 管的内部急剧地加大通路面积而产生压降，由此，从排气管将排气引出的 力变大，能够进一步提高排气效率。由此，不但能够消除中低速旋转区域 的发动机转矩的不足，而且还能够提高峰值时的发动机输出。此外，由于 不新追加部件，因此无需考虑设置空间，不会占用发动机周边的空间。

本发明优选为，所述集合管构成为，从供所述2根排气管的所述导出 口插入的大径部到插入至所述导入管的内部的小径部，通路面积逐渐变小， 所述大径部与所述导入管连结。根据该构成，来自排气管的废气在集合管 内从大径部至小径部顺畅地流动。此外，导入管和集合管通过大径部来连 结，所以能够将导入管集合管牢固地连结。

本发明优选为，所述排气管的形成导出口的下游端部，经由与其嵌合 的适配管而与集合管连接。根据该构成，相对于具有不同外径的排气管， 能够共用构成集合部的集合管及导入管，因此消音器也能够共用。特别是， 由于能够共用消音器，因此能够减少成本的效果很大。

本发明优选为，所述集合管的出口的通路面积相对于所述排气管的导 出口的面积的合计为0.6～0.9倍，更优选为0.70～0.85倍。若低于0.6 倍，则排气通路的节流过强而压力阻力增大。若超过0.9倍，则抑制排气 干涉的效果降低，无法得到足够的排气效率。

本发明优选为，所述集合管的出口的通路面积相对于所述出口的位置 处的所述导入管的通路面积为0.2～0.5倍，更优选为0.3～0.4倍。若低 于0.2倍，在如上述那样，由于集合管的出口的通路面积不可能太小，因 此导致导入管的内径变大而导入管大型化。若超过0.5倍，则压降变小而 无法得到足够的排气效率。

权利要求及/或说明书及/或附图所公开的至少2个构成的任意组合也 包含在本发明中。特别是，各权利要求的2个以上的任意组合也包含在本 发明中。

附图说明

通过参照附图来说明以下的优选实施方式，能够更好地理解本发明。 但是，实施方式及附图仅仅用于图示及说明，不应当用来决定本发明的范 围。本发明的范围由权利要求决定。在附图中，多个附图中的同一部件编 号表示同一或相当部分。

图1是表示具备本发明的第1实施方式的发动机的排气系统的二轮车 的侧面图。

图2是表示该排气系统的主视图。

图3是表示该排气系统的侧面图。

图4是表示该排气系统的消音器的截面图。