[发明专利]电池单元模块组件有效
申请号: | 201480055800.1 | 申请日: | 2014-10-15 |
公开(公告)号: | CN105659430B | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | R·D·森弗;E·维拉纽瓦;D·E·黑格曼;S·V·巴塔维亚;G·辛格;A·普里鲁特斯基;S·I·科恩;B·P·爱德华兹;P·特内森 | 申请(专利权)人: | 特斯拉公司 |
主分类号: | H01M10/655 | 分类号: | H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/653;H01M2/10 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 张维 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 单元 模块 组件 | ||
方法包括:将热交换管组装在用于能量存储包的模块壳体中;将电池单元组装在模块壳体中,其中热交换管在电池单元的行之间行进;应用粘合剂,该粘合剂将电池单元和热交换管粘附到模块壳体;通过辐射固化粘合剂的第一部分,其中粘合剂的第二部分被电池单元或者热交换管屏蔽而免受辐射;以及通过化学固化机制将粘合剂的至少第二部分固化。
背景技术
一些能量存储系统(例如电池包)泵送冷却流体穿过能量存储电池单元之间或者附近的冷却管。这种能量存储系统的热架构的一个方面是电池单元和包含在冷却管内的热量转移流体之间的热阻。热界面材料(TIM)可以被用于桥接电池单元和冷却管之间的物理间隙。过去,电池单元被填入塑料壳体内,直冷却管在电池单元行之间行进,并且内部充满导热环氧树脂。这种环氧树脂可以是高成本和高质量的,其中传导路径长度大。在另一方法中,使用被应用到扇贝形冷却管的高成本、可压缩硅树脂海绵TIM获得了适当的热阻。
发明内容
在第一方面中,方法包括:将热交换管组装在用于能量存储包的模块壳体中;将电池单元组装在模块壳体中,其中热交换管在电池单元的行之间行进;应用粘合剂,该粘合剂将电池单元和热交换管粘附到模块壳体;通过辐射固化粘合剂的第一部分,其中粘合剂的第二部分被电池单元或者热交换管屏蔽而免受辐射;以及通过化学固化机制将粘合剂的至少第二部分固化。
实施方式可以包括任何或者所有以下特征。粘合剂是环氧丙烯酸酯粘合剂。热交换管是扇贝形热交换管,并且电池单元通过扇贝形热交换管而非通过模块壳体对齐于模块壳体。方法进一步包括在至少一些邻近的电池单元之间添加电池单元散布器元件。方法进一步包括将安装件组装在模块壳体的边缘上的槽中,其中粘合剂还将安装件粘附到模块壳体。方法进一步包括使用槽中的肋体将安装件定位在模块壳体上。方法进一步包括使用安装件上的法兰将模块壳体附接到能量存储包的构件。该构件具有用于容纳至少该法兰的缝隙,并且该缝隙与模块壳体、热交换管、电池单元、以及粘合剂的组件的质量中心等高。方法进一步包括在模块壳体和能量存储包的外壳之间提供撞击缓冲区。
在第二方面中,能量存储包包括:模块壳体;电池单元;以及在电池单元的行之间行进的热交换管,其中电池单元和热交换管通过粘合剂被粘附到模块壳体,粘合剂的第一部分通过所应用的辐射固化,其中粘合剂的第二部分被电池单元或者热交换管屏蔽而免受辐射,并且其中粘合剂的第二部分通过化学固化机制被固化。
实施方式可以包括任何或者所有以下特征。热交换管是扇贝形热交换管,电池单元通过扇贝形热交换管而非通过模块壳体对齐于模块壳体,并且能量存储包进一步包括被添加在至少一些邻近的电池单元之间的电池单元散布器元件。模块壳体包括反映电池单元的相应形状并且相对于电池单元尺寸过大的结构,并且粘合剂填充电池单元和该结构之间的间隙以将电池单元粘附到模块壳体。该结构包括在每个电池单元的覆盖区的一半上的三个三角形。热交换管具有细长横截面,该细长横截面具有两个基本上平行的主侧表面,热交换管具有将主侧表面连接到彼此的内部肋体,并且该内部肋体不垂直于主侧表面。内部肋体中的每个内部肋体向着热交换管的最近边缘向外成曲形。内部肋体中的每个内部肋体是直的并且相对于主侧表面倾斜。热交换管由铝或者聚合物制成。模块壳体被配置为接受至少两个不同类型的电池单元。模块壳体被配置为具有代替电池单元中的一些电池单元的非能量性占位体,这减少了能量存储包的容量。模块壳体被配置为接收电池单元多个备选定向中的每个备选定向的至少一些电池单元。能量存储包被配置为被定位在外壳的下横向构件上,并且在能量存储包通过上横向构件被机械限制之前,能量存储包通过至少一个引脚保持在适当的位置。
附图说明
图1示出了包括蛤壳(clamshell)和安装件的模块壳体的示例。
图2示出了图1中的蛤壳上的结构的示例。
图3示出了被组装在图1中的模块壳体中的热交换管的示例。
图4示出了图3中的热交换管在被组装在模块壳体中的电池单元的行之间行进的示例。
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