[发明专利]轮胎位置判断系统

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆上对各个轮胎的位置进行判断的轮胎位置判断系统。

背景技术

以前，如专利文献1所公开，已知有一种自动地判断在各个轮胎的气压监视中所需要的轮胎位置的轮胎位置判断系统(自动定位功能)。专利文献1的系统具备：第1传感器(4a-4d)，其设置在各个车轮(2a-2d)；4个第2传感器(5a-5d)，其在车辆上与特定的位置相对应；以及测定系统(3)，其对车轮位置进行判断。第1传感器将表示车轮位置的信号(S4a-S4d)发送至测定系统。第2传感器对车轮的角度位置进行测定，并输出该测定值(S5a-S5d)。测定系统确定基于测定值的第1传感器的信号的确定相位位置(W1a-W3a、W1b-W3b)，并确认该相位位置在预定的监视期间是否在预定的容许范围(WTa、WTb)内，从而判断车轮位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2011-527971号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1的轮胎位置的判断中，虽然设定了预定的监视期间，但是车辆低速行驶而使轮胎缓慢地旋转时，不能够在预定的监视期间发送第1传感器在判断轮胎位置时所需要的多个信号，从而会有不能判断轮胎位置的可能性。另外，这个问题不仅限于专利文献1，只要是采用第1传感器以及第2传感器对轮胎位置进行判断的方式的话，就必然产生上述问题。因此，会有在将判断轮胎位置所需要的电波信号从第1传感器确实地发送至车身的需要。

本发明的目的提供一种能够将在轮胎位置判断时所需要的电波信号从轮胎气压检测器确实地发送至接收器的轮胎位置判断系统。

用于解决课题的手段

本发明的一个侧面为轮胎位置判断系统，其具备：多个轮胎气压检测器，其分别安装在多个轮胎，各个轮胎气压检测器能够发送轮胎气压信号，并且在第1时间带等待发送电波信号，而在第2时间带中能够发送电波信号；多个车轴旋转检测部，其分别设置在多个车轴，各个车轴旋转检部对所述多个车轴中的与其相对应的1个车轴的旋转量进行检测并生成车轴旋转量信息；以及接收器，其设置在车身，接收从各个所述多个轮胎气压检测器发送的轮胎气压信号并对轮胎的气压进行监视，所述多个轮胎气压检测器分别包括：信息保持部，其在等待发送所述电波信号的第1时间带中保持1个以上的时机信息，该时机信息表示所述轮胎气压检测器旋转到特定的检测器角度的时刻；以及电波发送控制部，其在到了能够发送电波信号的第2时间带时，将所述信息保持部所保持的1个以上的所述时机信息发送至所述接收器，所述接收器包括：车轴旋转量读入部，其接收在各个所述多个车轴旋转检测部上生成的车轴旋转量信息；以及位置判断部，其基于来自各个所述多个轮胎气压检测器的电波发送控制部的时机信息和来自所述车轴旋转量读入部的与该时机信息相对应的车轴旋转量信息，来计算出轮胎气压检测器在旋转到特定的检测器角度时刻的车轴旋转量，并使用计算出的车轴旋转量来判断所述轮胎的位置。

优选地，在上述构成中，所述电波信号包括用于识别所述轮胎气压检测器的ID，所述时机信息包括从所述轮胎气压检测器旋转到特定的检测器角度时到在能够发送电波信号的第2时间带发送电波信号为止的时间的信息，所述时机信息与所述ID进行关联，并能够进行所述轮胎气压检测器的个体识别。

优选地，在上述构成中，所述位置判断部根据所述ID来决定所述多个轮胎气压检测器中的与所述时机信息相对应的轮胎气压检测器，从与所述已决定的轮胎气压检测器关联的车轴的车轴旋转量信息，并根据从所述轮胎气压检测器旋转到特定的检测器角度时到在能够发送电波信号的第2时间带发送电波信号为止的时间的信息，计算出所述轮胎气压检测器在旋转到特定的检测器角度的时刻的车轴旋转量。

优选地，在上述构成中，所述电波发送控制部在到了能够发送所述电波信号的第2时间带时，连续地发送所述1个以上的时机信息。

优选地，上述构成中，所述电波发送控制部在到了能够发送所述电波信号的第2时间带时，一并发送由所述信息保持部所保持的1个以上的所述时机信息。

优选地，在上述构成中，在能够发送所述电波信号的第2时间带中所述接收器从各个所述多个轮胎气压检测器的各个电波发送控制部接收到多个时机信息的情况下，所述位置判断部从所述多个时机信息计算出平均值以及中间值中的某一个值。

发明效果

根据本发明，在轮胎位置判断系统中能够将轮胎位置判断所需要的电波信号从轮胎气压检测器确实地发送至接收器。

附图说明