[发明专利]车辆用无线电力传送装置及无线充电方法

说明书

本发明提供一种车辆用无线电力传送装置及无线充电方法。根据车辆用无线电力传送装置的无线充电方法，包括如下步骤：使用低于在车辆的控制所使用的操作频带的频带，传送用于检测无线电力接收装置的信号；使用所述频带，从所述无线电力接收装置接收对所述传送的信号的响应信号及电力控制信号；根据所述电力控制信号，控制操作频率或所述车辆用无线电力传送装置内的电压中的至少一个；及向所述无线电力接收装置传送无线电力。

技术领域

本发明的实施例涉及一种搭载到车辆的无线电力传送装置及所述无线电力传送装置的无线充电方法。

背景技术

最近，诸如智能手机(smart phone)、笔记本(laptop)、MP3(MPEG-1 AudioLayer-3)播放器(player)、耳机(headset)等便携式电子装置越来越普及。但是，便携式电子装置消耗保存在蓄电池单元(例如，1次电池，2次电池等)的电力而操作，因此为使便携式电子装置持续操作，需要充电或更换蓄电池单元。

对蓄电池单元充电的方式大致区分为：利用电源供应线及电源供应端子充电的接触式充电方式；及将根据由无线电力传送装置的1次线圈产生的磁场而感应的无线电力，利用无线电力接收装置进行充电的非接触式充电方式。但是，接触式充电方式当充电器和电池相互结合或分离时，两侧端子产生互不相同的电位差，从而发生瞬间放电现象，并且端子向外部曝光，因此若端子上积累异物则会发生火灾，并且电池因湿气而自然放电，造成电池的寿命及性能降低等。因此，最近为了解决所述问题，正在活跃地进行非接触式充电方式的研究。

作为与非接触式充电方式相关的技术中的一种，韩国授权专利公报第10-0971705号(授权日2010年7月15日)无触点充电系统中记载了如下内容：若无触点电力传送装置的1次侧核心部检测到负荷变化，则通过1次侧核心部，测量从请求信号的输出时刻到对应所述请求信号的响应信号的接收时刻为止的迟延时间(Delay time)，并与基准待机时间相比较，然后若测量时间短于基准待机时间，则判断相应物体为异物，若测量时间长于基准待机时间，则判断相应物体为正常的无触点电力接收装置，从而发送无线电力信号。

无线电力传送系统可区分为磁感应方式及共振感应方式。根据WPC(WirelessPower Consortium)标准的磁感应方式的无线电力传送系统为具有共振频率(f_o)设定值为100KHz的频率特性的系统，使用110KHz至205KHz的频带。另外，电磁兼容性(EMC：Electro-Magnetic Compatibility)标准在车辆领域中以150KHz以上的频带为基准而进行管理。例如，控制车辆的智能钥匙(smart key)使用125KHz为操作频率。因此，若在车辆上构筑磁感应方式的无线电力传送系统，则在所述无线电力传送系统的操作频率与控制相应车辆的操作频率之间会发生干涉。这会导致无线电力传送系统与车辆的误操作。若车辆误操作，会发生大型事故。因此，需要一种能够避免与车辆所具备的电子装置之间的频率干涉，同时可与以往的无线电力传送系统兼容的车辆用无线电力传送装置及无线充电方法。

发明内容

(要解决的技术问题)

本发明的技术课题在于提供一种能够避免与车辆所具备的电子装置之间的频率干涉的车辆用无线电力传送装置及无线充电方法。

本发明的另一技术课题在于提供一种能够与以往的无线电力传送系统兼容的车辆用无线电力传送装置及无线充电方法。

(解决问题的手段)

根据本发明的一方式，根据车辆用无线电力传送装置的无线充电方法可包括如下步骤：使用低于在车辆的控制所使用的操作频带的频带，传送用于检测无线电力接收装置的信号；使用所述频带，从所述无线电力接收装置接收对所述传送的信号的响应信号及电力控制信号；根据所述电力控制信号，控制操作频率或所述车辆用无线电力传送装置内的电压；及向所述无线电力接收装置传送无线电力。