[发明专利]用于机动车的调节单元

说明书

本发明涉及一种用于机动车技术应用领域的、尤其是用于机动车门闭锁系统或机动车门锁紧装置(1)的调节单元，该调节单元具有：壳体(3)；布置在壳体(3)中的传动装置(2)、尤其是蜗轮蜗杆传动装置(2)；可被该传动装置(2)施加作用的执行机构；和至少一个用于接纳传动装置的支承部位(10)、尤其是蜗轮蜗杆传动装置(2)的蜗杆(6)的滑动轴承(11)。根据本发明，调节单元具有至少一个局部地配备有弹性体套(12)的滑动轴承(11)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车技术应用领域的调节单元，尤其是用于机动门闭锁系统或机动车门锁紧装置的调节单元，该调节单元具有：壳体；布置在壳体中的传动装置、尤其是蜗轮蜗杆传动装置；可被该传动装置施加作用的执行机构；和用于接纳传动装置的支承部位——尤其是蜗轮蜗杆传动装置的蜗杆——的至少一个滑动轴承。

背景技术

然而尤其不仅仅在汽车应用领域中使用传动装置，以便例如锁紧车门或盖罩，或者锁住油箱盖。在此应用由于电机和壳体的尺寸而被称为微型传动装置的传动装置。

在下面所描述的技术方案中，示例性涉及一种机动车中的微型传动装置和尤其涉及一种用于致动侧门、优选为滑动门的蜗轮蜗杆传动机构。因为通过该传动装置也可以调节位置，所以该传动单元也被称为调节单元。

在本申请人的文献DE 10 2009 036 835 A1中描述了开头所述结构类型的调节单元。在此同样涉及一种传动装置，该传动装置在机动车门锁中对执行机构施加作用。该传动装置同样支承在壳体的支承部位中。其中这个支承部位同样设计为多件式的。在此该支承部位例如可以由塑性易变形的材料如塑料制成。在此尤其提及橡胶轴承，该橡胶轴承具有橡胶轴承座和橡胶环。

在部分基于文献DE 10 2009 036 835 A1的文献DE 10 2011 107 634 A1中，更精确地限定了一种橡胶轴承。在此这种橡胶轴承是圆柱形的橡胶轴承，该圆柱形的橡胶轴承在壳体中以不能相对转动的方式与接纳突出部安装在一起，并基本上起到径向位置固定的作用，从而在有关传动机构方面可以实现公差补偿。

事实上，传动装置的执行机构在此设计为线性执行机构、尤其是丝杠螺母传动机构，并且被用于对辅助关闭装置施加作用。该辅助关闭装置可以是例如在文献DE 101 12120 B4中所描述的一种辅助关闭装置。通常在锁中的辅助关闭装置的作用是，附加地将在关闭时没有完全锁止在锁中的车辆侧门关紧，从而将门完全锁止在锁中。

关于其它的现有技术，参照专利文献DE 20 2006 009 003 U1。在该文献中描述了金属锁叉，该锁叉为了减少锁定爪和锁叉之间的及闭锁楔和锁叉之间的接合噪声而被包上吸音材料。这种材料涂覆在孔上，并且由塑料构成，准确地说是TPE。

另外通过文献DE 000 029 707 200 U1已知，滑动轴承也被用在浴室门和卫生间门的门锁紧装置中。其中该滑动轴承可以由塑料合金构成，而壳体由钢或铝制成。

如果涉及到传动装置的组件的公差方面，这类根据文献DE 10 2009 036 835 A1和DE 20 2006 009 003 U1的现有技术已经到达极限。由于因为磨损或因为由载荷造成的扭曲变形而存在很大的公差，在将传动装置的旋转运动传递到传动机构上或传递到可由传动装置施加作用的执行机构上时，可能会出现故障。

事实上对于这一点，这种不精确性可能导致，传动机构或传动装置以增大的噪声工作和/或出现增大的磨损。在此提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，进一步发展这种用于机动车技术应用领域的调节单元，即校正传动装置以及优化噪声情况，并且不再出现功能故障或使功能故障降到最低。