[发明专利]电车辆闩锁

说明书

提供了一种用于车门的电闩锁组件。该组件包括具有流体密封地敞开的内部和开口的电气壳体。在第一覆盖件与第二覆盖件之间的流体密封地敞开的内部中设置有印刷电路板，并且该印刷电路板包括电子控制单元。围绕开口与电气壳体连接有闩锁机构，并且该闩锁机构包括电动马达。至少一个电连接件从印刷电路板延伸穿过开口并且在电气壳体的敞开的内部中的印刷电路板与闩锁机构的电动马达之间建立电连接。

相关申请的交叉引用

本PCT专利申请要求2013年9月25日提交的、名称为“An Electrical VehicleLatch(电车辆闩锁)”的美国临时专利申请序列No.61/882,320的权益，该申请的全部内容被视为本申请的内容的一部分并且通过参引并入本文中。

技术领域

本发明涉及用于车门的电闩锁组件。

背景技术

电闩锁组件是用于车门的纯机械闩锁组件的日益受欢迎的替代形式。除提供具有许多客户认为是奢侈特征的物品的车辆以外，电闩锁组件还向车辆制造商他们自己提供了许多益处。例如，由于电闩锁组件不需要车门的内侧部和外侧部上的把手之间的机械连杆，因此车辆制造商可以将按钮或任何其他触发器布置在下述位置中：所述位置不太能够引起车辆的使用者注意并且对于纯机械门闩锁组件的把手而言是不可接近的位置。此外，与包括易于磨损或损坏的多个部件的纯机械闩锁组件相比，电闩锁组件可能更加可靠和/或更加易于维修。

通常，用于车门的电闩锁组件包括机械部件和电气部件。机械部件能够在打开位置与关闭位置之间移动以用于接合车身上的撞针，并且电子部件接收来自车辆的电气系统的指令以打开机械部件，从而将撞针断开接合并允许车门相对于车身枢转。

关于用于车门的电闩锁组件的一个已知问题涉及：保护电闩锁组件的电子部件免受可能导致这些电子部件损坏或者甚至完全失效的水、油脂或其他流体。保护电子部件免受流体的一种方法在于将电子部件定位在车门的不大可能暴露于流体的位置中。然而，这可能需要电闩锁组件的电子部件位于车门的与机械部件——机械部件通常至少一定程度上暴露于流体并且可能甚至包含油脂——不同的区域中。

发明内容

一方面提供了用于车门的电闩锁组件。该电闩锁组件包括具有流体密封地敞开的内部和开口的壳体。在第一覆盖件与第二覆盖件之间的流体密封地敞开的内部中设置有印刷电路板，并且在印刷电路板上设置有电子控制单元。电闩锁组件还包括闩锁机构，该闩锁机构围绕电气壳体中的开口与电气壳体连接。至少一个电连接件从印刷电路板延伸穿过开口并且在电气壳体中的印刷电路板与闩锁机构中的电动马达之间建立电连接。

这种电闩锁组件由于PCB和ECU——PCB和ECU可能在暴露于流体的情况下易于损坏——位于电气壳体的流体密封地敞开的内部中并且被保护免受水、油脂和其他流体而是有利的。具有PCB和ECU的电气壳体可以布置在车门内的任何适当位置中，而不管所述位置是否可能暴露于水、油脂或其他流体。这与需要电子部件位于车门的没有暴露于流体的部分中的其他已知电闩锁组件形成对比。

根据另一方面，闩锁机构具有带有外表面的闩锁壳体，该闩锁壳体的外表面设置有支承电动马达的马达坐置部，电动马达用于打开及关闭闩锁机构，从而接合或释放车身上的撞针。闩锁壳体上的马达坐置部对电气壳体进行密封，以限制流体流动到马达坐置部中，在流体流动到马达坐置部中的情况下，流体可能损坏电动马达。

附图说明

通过参照在结合附图考虑时的以下详细描述，本发明的这些及其他特征和优势将被容易地领会并且本发明的这些及其他特征和优势变得更易理解，在附图中：

图1是示例性电闩锁组件的立体正视图；

图2是图1的示例性闩锁组件的立体局部分解图；

图3是图1的示例性闩锁组件的电气部分的立体局部分解图；