[发明专利]高碳电阻焊钢管的制造方法及汽车部件

说明书

技术领域

本发明涉及适合作为汽车等的中空机械部件用的高碳电阻焊钢管的制造方法及汽车部件，特别是涉及电阻焊部的可靠性提高。

背景技术

本发明涉及适合作为汽车等的中空机械部件(hollow mechanical part)用的高碳电阻焊钢管(high carbon electric resistance welded steel pipe or tube)的制造方法。特别地，本发明是涉及电阻焊部(electric resistance weld)的可靠性的提高的发明。

近年来，从保护地球环境(global environment)的观点出发，强烈期望汽车的燃料效率提高(improvement of fuel efficiency)，强烈指向汽车车身(automotive body)的轻量化(weight saving)。因此，使用中空原材作为汽车部件用原材来代替以往所使用的实心原材(solid material)。作为汽车等中使用的需要热处理的部件用的中空原材，特别是从尺寸精度良好、而且表面脱碳(surface decarburization)少的观点考虑，研究了作为机械结构用高碳钢材(high carbon steel for mechanical structural use)的高碳钢的电阻焊钢管的利用。

但是，对于机械结构用高碳钢材而言，碳量增多，因此，强度增加，伸长率降低，而且显示出偏析(segregation)变强的倾向。因此，在C、Mn和P等强烈偏析的偏析部，高温下的热加工性(hot workability)的下降变得显著，电阻焊本身变得困难、或者因偏析部而在电阻焊部经常产生高温裂纹(hot cracking)等缺陷，作为钢管的加工性残留有问题。

针对这样的问题，例如，在专利文献1中记载了一种机械结构用高碳钢(mechanical structural high carbon steel)的电阻焊钢管，其以质量％计含有C：0.4～0.8％、Si：0.15～0.35％、Mn：0.3～2.0％、P：0.030％以下、S：0.035％以下、Al：0.035％以下，还添加有Mo：0.05～0.15％，余量由Fe和不可避免的杂质构成。在专利文献1记载的技术中，通过添加Mo，能够大幅地改善1000℃以上的热加工下的加工性，形成热加工性优良的机械结构用高碳钢的钢电阻焊钢管。

另外，在专利文献2中记载了一种高加工性高碳钢的电阻焊钢管的制造方法，其中，将以质量％计含有C：0.3～0.6％、Si：0.15～0.35％、Mn：0.3～1.5％、P：0.012％以下、S：0.035％以下、Al：0.035％以下、且连铸(continuous cast)后的中心偏析部(center segregation part)的P浓度被调节至在与C浓度的关系中满足特定关系的低水平的高碳钢的板坯进行热轧，将得到的高碳钢的热轧卷作为原材来制造电阻焊钢管。根据专利文献2记载的技术，电阻焊时的高温裂纹被抑制，成品率提高。另外，根据专利文献2记载的技术，即使受到胀形成形(bulge forming)等苛刻的加工，在偏析部产生脆化裂纹(embrittlement crack)的可能性也低，高碳钢的电阻焊钢管的加工性提高。

另外，在专利文献3中记载了一种高加工性机械结构用高碳钢的电阻焊钢管的制造方法，其中，将以质量％计含有C：0.30～0.60％、P：0.012％以下的高碳钢进行连铸而制成中心偏析部的P浓度被调节至在与C浓度的关系中满足特定关系的低水平的高碳钢板坯(high-carbon steel slab)，对该高碳钢板坯进行热轧，将得到的高碳钢的热轧卷作为原材，利用成形辊组制成圆筒状的开管(open pipe)后，将开管的两边缘(both edges)优选制成使加热宽度比通常宽的2～4mm并且预热至800～1000℃，进行电阻焊，接着，将电阻焊部进行空冷。根据专利文献3记载的技术，电阻焊时的高温裂纹被抑制，成品率提高，并且电阻焊部的硬度降低，即使受到胀形成形等苛刻的加工，也能够防止焊接部的裂纹，高碳钢的电阻焊钢管的加工性提高。