[发明专利]飞行器发动机机舱的电动推力反向器系统和装备该电动推力反向器系统的飞行器发动机机舱

说明书

用于飞行器发动机机舱的电动推力反向器系统和装备有该电动反推力反向器系统的飞行器发动机机舱。本发明涉及用于飞行器发动机机舱的电动推力反向器系统，包括至少一个用于如推力反向器门的致动推力反向器机构的机构(2或3)。致动机构(2或3)包括第一驱动汽缸(6)和第二驱动汽缸(7)。每个汽缸包括机械连接套管(9)、主锁(8)和固定在连接到相关的如推力反向器门的推力反向器机构的点的可移动的杆(10)。电机驱动单元(11)经由挠性轴(12)机械连接到致动机构(2或3)的各汽缸(6、7)的机械连接套管(9)，并且经由电连接线(16、17)通过控制单元(1)的控制使其设置为运动。三级锁(13)设置成将相关的如推力反向器门的推力反向器机构固定至机舱的固定结构。

技术领域

本发明涉及一种飞行器发动机机舱的电动推力反向器系统和装备该电动推力反向器系统的飞行器发动机机舱。

背景技术

在现有技术中，已知一种类型的推力反向器，其借助电动机操控推力反向器的推力反向器机构。

尤其，常见有两种类型的推力反向器机构：门型推力反向器和叶栅型推力反向器。为了操控这些机构，已知存在可由电动机按照命令驱动的专用汽缸。

在门型推力反向器的情况下，提供了用于锁定门的系统，该系统包括控制部件和锁，所述控制部件和锁能够将每扇门连接至机舱的固定结构。当发出驱动推力反向器门的命令时，则通过推力反向器门的控制部件使其锁定系统失效，之后发出借助气缸将推力反向器门设置为朝向激活位置运动的命令。

之后，发出相反的命令，以通过借助汽缸将推力反向器的门收缩到直接推进位置而使推力反向器失效，然后重新激活锁定系统。

根据不同的运动，类似的方法可应用于叶栅型推力反向器，即平移驱动可移动整流罩从而暴露或遮盖叶栅叶片。

这些不同步骤的接续和多种不同部件的参与使得这些系统特别复杂，其甚至比安全规章所限制的要强制遵从的通常必须增加部件和元件(部件冗余)的标准更为复杂。

已知的，用于致动推力反向器机构的若干汽缸必须耦合至推力反向器机构，所述推力反向器机构例如为门或叶栅。因而，在电动推力反向器系统中存在大量的致动部件，这些部件主要由锁和汽缸组成。

由此导致了有关电动推力反向器系统的运行可靠性的问题。

此外在现有技术中，还已知将电动推力反向器系统的控制和锁定系统配置到若干条防护线路中，并且特别是机械、电子(控制)和电力的防护线路中。因此，电动推力反向器系统也强制采用如现有技术所教导的安全结构。

发明内容

本发明的目的是通过实施冗余的防护线路来提高可靠性的同时保持电动推力反向器系统的安全性。

为实现这一目的，本发明涉及一种电动推力反向器的架构，该架构可被集成到飞行器发动机机舱的电力和控制系统中，以提供简单、鲁棒且增强可靠性的控制。

为此目的，本发明涉及一种用于飞行器发动机机舱的电动推力反向器系统，该类型包括至少一个用于致动推力反向器机构的机构、电机致动单元和三级锁，所述推力反向器机构例如为推力反向器门。所述致动机构包括第一和第二驱动汽缸，每个汽缸包括机械连接套管、主锁和可移动的杆，所述可移动的杆固定在连接至相关推力反向器机构的点，所述推力反向器机构例如为推力反向器门，所述电机致动驱动单元经由挠性轴机械连接至致动机构的每个汽缸的机械连接套管，并且经由电连接线通过控制单元的命令使其设置为运动，所述三级锁用于将相关推力反向器机构固定至机舱的固定结构，所述推力反向器机构例如为推力反向器门。

根据本发明，主锁集成到驱动汽缸，所述驱动汽缸为空程型。

因而，通过将主锁定系统集成到致动汽缸中，就能够使两个部件组合为单个部件。从而简化了总体结构及其控制。