[发明专利]带有气缸切断的量调节的内燃机的运行

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于运行量调节的内燃机的方法以及一种根据权利要求8所述的量调节的内燃机。

背景技术

在量调节的、也被称为充量调节的内燃机中，为了调节功率，使被输送给内燃机的气缸的可燃的新鲜空气-燃料混合物的量根据内燃机的运行点或负荷点改变。通过将可燃的新鲜空气-燃料混合物的可变的充量或量输送给气缸来相应地调节内燃机的功率。在此，在所有运行点中，始终维持在所输送的燃料量与所输送的新鲜空气量之间的精确比例，其中，典型地将燃料相对于新鲜空气的化学计算比输送给气缸，其中，实现1的λ值。然而可能的是，燃料-新鲜空气比随内燃机的相应的运行点变化，尤其也可根据运行点偏离于1的λ值。已知燃料-新鲜空气混合物在气体混合器或化油器中来产生并且被输入通向各个气缸的进气管中的内燃机。使用流动影响元件如具有完全可变的气门传动机构(Ventiltrieb)的进气门(Einlassventil)或节流阀用于量调节。可能的是，通过多点喷射或者直接喷射单个气缸地给气缸供给燃料，而单独地通过进气管来输送与燃料量相匹配的新鲜空气量。在此，为了调节所输送的新鲜空气量，也可使用节流阀或具有完全可变的气门传动机构的进气门。气缸单独的燃料供给允许在部分负荷或怠速运行中切断单个气缸或气缸组。燃气发动机也属于量调节的或充量调节的内燃机。需要较少的充量用于内燃机在低负荷范围中的运行。相应地关闭节流阀或具有完全可变的气门传动机构的进气门，从而仅将少量新鲜质量流输送给气缸。在此也产生少量废气质量流。如果内燃机具有废气涡轮增压器(其具有压缩机和驱动压缩机的涡轮)，则在低负荷范围中仅由少量废气质量流加载涡轮，从而废气涡轮增压器总体上在较低的转速下通过压缩机输送较少质量流。在此，存在低于压缩机的泵极限的风险，由此导致压缩机泵吸(Verdichterpumpen)。为了防止这，典型地设置有跨接废气涡轮增压器的流体路径，并且在该流体路径中布置有阀元件，通过该阀元件可在第一功能位置中闭锁流体路径而在第二功能位置中开启流体路径。可能的是，流体路径跨接废气涡轮增压器的涡轮，从而其构造为涡轮旁路。借助于构造为废气门的阀元件那么可在低负荷范围中打开涡轮旁路，以防止低于泵极限。也可能的是，流体路径跨接废气涡轮增压器的压缩机，其中，其构造为压缩机旁路。在低负荷范围中借助于阀元件打开该压缩机旁路，使得沿着流体路径从在压缩机下游的高压区域回流到在压缩机上游的低压区域中是可能的。以该方式，提高了名义上由压缩机所输送的质量流，从而不低于泵极限并且不造成压缩机泵吸。在要求内燃机较高负荷的负荷接入(Lastaufschaltung)的情况下，关闭在流体路径中的阀元件并且打开节流阀或具有完全可变的气门传动机构的进气门，以提高气缸充量。这样提高的输送给气缸的新鲜质量也导致提高的废气质量流或导致可供废气涡轮增压器使用的废气能量的提高。由此，在压缩机处再次提供更高的增压压力。总地来说，如此建立迭代过程，其最终导致静态的平衡状态。然而问题是，废气涡轮增压器响应缓慢且延迟，由此也引起增压压力的缓慢的且延迟的建立并且因此引起在负荷切断时内燃机的不那么自发的响应特性。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于运行量调节的内燃机的方法以及一种量调节的内燃机，在其中不出现所述缺点。借助于该方法尤其应能改善在负荷接入时内燃机的特性，其中，内燃机尤其应不那么缓慢和延迟地、优选地自动地对提高的负荷要求做出响应。

通过提供一种具有权利要求1的步骤的方法来实现该目的。在该方法的范围中，首先测定内燃机的当前运行状态。根据当前运行状态，确定待切断的气缸或气缸组的数量。如果所确定的数量不等于零、即应切断或者根据之前的运行状态保持切断至少一个气缸或至少一个气缸组，解除激活或保持解除激活对于至少一个待切断的气缸或至少一个待切断的气缸组的燃料供给。打开与该至少一个气缸或该至少一个气缸组相关联的、用于对该至少一个待切断的气缸或该至少一个待切断的气缸组的新鲜质量供给的流动影响元件。