[发明专利]自动坡度调节装置

说明书

技术领域

此处描述的实施例一般地涉及自动坡度调节装置。

背景技术

在现代社会中，由于各种原因，例如交通事故或工业事故，不仅是先天性残疾人趋于增加，而且后天性残疾人也趋于增加。诸如残疾人的交通弱势群体的移动权是符合基本人权的权力。在这方面，要求在作为高品质交通工具的航空领域中为交通弱势群体提供高级服务。

此外，随着老龄化社会的出现，对于确保交通弱势群体的移动权的需求稳定地增长。然而，考虑到缺少对于无障碍环境的公共和社会共识，仍需要积极地参与构建无障碍环境。

而且，尽管国内外旅客增加，与发达国家相比，在包括济州机场在内的韩国机场中用于交通弱势群体的设施差得多。在这方面，从2008年开始，建设与交通部已经运行了用于评估和鉴定交通工具、乘客设施、道路、街区、建筑物、公园等的装置是否设计或建造成使得诸如残疾人、老年人和孕妇的交通弱势群体在交通中不会体验到不便的“无障碍鉴定系统”。也即，已经为保护交通弱势群体的移动权做出了各种政府部门范围的努力。

一般地，在飞机的登机门的地板水平与登机桥的前端通道的地板水平之间存在高度差(台阶)，这会为残疾人带来诸如轮椅的轮式驱动交通工具方面的问题。出于此原因，对于能够连接飞机和登机桥以便因此允许交通弱势群体不会在从到达机场到登上飞机的整个过程中遇到交通上的不适的自动坡度调节装置的发展存在强烈的需求。在日本专利公开号2004-090771(2004.03.25)中描述了一种相关的技术。

发明概述

本发明要解决的问题

构思了示例性实施例来解决前述问题并且提供能够在登机桥与飞机连接时解决登机桥与飞机之间的高度差的自动坡度调节装置。

解决问题的手段

此处提供了自动坡度调节装置。自动坡度调节装置可以包括：斜坡式踏板单元，其构造为形成斜坡通道；以及驱动单元，其构造为调节斜坡式踏板单元的倾斜角度，以及斜坡式踏板单元在其前后方向上的长度。

本发明的效果

根据示例性实施例，斜坡式踏板单元埋入地板中，随着通过驱动单元调节斜坡式踏板单元的倾斜角和长度，斜坡通道形成。因此，可以通过去除飞机与登机桥之间的高度差来立即处理使用飞机的单个用户的特征，从而允许用户、尤其是交通弱势群体更方便地使用飞机，同时也确保用户的安全性。

附图说明

图1是根据示例性实施例的自动坡度调节装置的示意性侧视图，其中没有图示出引导部件和接合部件。

图2是根据示例性实施例的自动坡度调节装置的示意性仰视图。

图3是图示出根据示例性实施例的自动坡度调节装置的操作的示意性概念侧视图。

图4是用于描述通过第一踏板的引导部件与第二踏板的接合部件之间的接合来实现第二踏板相对于第一踏板的相对滑动运动的示意性概念图。

图5是图示出根据示例性实施例的控制器的示意立体图。

图6是图示出根据示例性实施例的计数器单元的示意立体图。

图7是仅图示出描述自动坡度调节装置运行的状态的斜坡式踏板单元的示意性概念图。

发明详述

下面，将参考附图详细描述本公开的实施例，使得本领域技术人员可以容易地实现本公开。然而，值得注意的是，本公开不限于示例性的实施例，而是可以其他各种方式来实现。在附图中，为增强图的简要，省去了与说明不直接相关的一些部件，在通篇文档中相同的附图标记指代相同的部件。

在通篇文档中，术语“连接到”或“耦合到”用来指示一个元件与另一元件的连接或耦合并且包括了如下两种情况：元件“直接连接或耦合到”另一元件，以及元件经由另外的元件“电连接或耦合”到另一元件。

在整篇文档中，用来指示一个元件相对于另一元件的位置的术语“在…上”包括如下两种情况：一个元件邻近另一元件，以及在这两个元件之间存在任何其他元件。

此外，在通篇文档中，除非上下文指出，否则在文档中使用的术语“包括或包含”和/或“包括有或包含有”表示除了所描述的组件、步骤、操作和/或元件之外，不排除一个或多个其他的组件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。术语“大约或近似”或“大致”意在具有接近规定可容许误差的数值或范围的含义并且意在防止为理解本公开内容而披露的精确或绝对的数值被任何恶意第三方非法或不合理地使用。在整篇文档中，术语“…的步骤”不表示“用于…的步骤”。