[发明专利]阀装置有效

专利信息
申请号: 201480034234.6 申请日: 2014-04-15
公开(公告)号: CN105339700B 公开(公告)日: 2017-05-03
发明(设计)人: 班尼·尤尔斯;西蒙·依瓦森;弗雷德里克·拉尔森 申请(专利权)人: 奥林斯赛车公司
主分类号: F16F9/46 分类号: F16F9/46
代理公司: 北京安信方达知识产权代理有限公司11262 代理人: 汤慧华,郑霞
地址: 瑞典乌普*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 装置
【说明书】:

发明的技术领域

本发明一般涉及阀装置领域。特别地,本发明涉及用于控制减震器中阻尼介质的流动的阀装置。

技术背景

通常,在包括导向阀的减震器的技术领域内,压力调节器(即阀装置)用于在减震器的阻尼介质填充室中的活塞的往复运动期间控制阻尼介质在压缩室和回弹室之间的流动。活塞经由活塞杆被连接到轮或底盘,而室被连接到没有连接活塞的轮或底盘中的一个。在压缩行程期间,活塞在朝向压缩室的方向上轴向移动,并且因此向压缩室中的阻尼介质加压。在回弹行程期间,活塞朝向回弹室即在相反的方向上轴向移动,并且因此向回弹室中的阻尼介质加压。根据减震器的功能,加压的阻尼介质需要从加压室转移到另一个室,即从压缩室转移到回弹室,或反之亦然。阻尼介质的流动需要进行控制以获得活塞以及因此减震器的阻尼效应,即阻尼轮和底盘之间的相对运动。

对减震器中阻尼介质流中的压力的控制取决于导向阀产生的压力。减震器中的压力调节器通常设置有抵抗座部分的诸如垫圈、锥体或垫片的轴向可移动或可挠曲阀构件。通过力的均衡或平衡,例如在一个方向上作用于阀构件的压力和/或流力与反作用力或反向力(比如在相反方向上作用于阀构件的弹簧力、摩擦力或导向压力中的一个或多个)之间的均衡,实现了压力控制。当减震器的活塞以一定的速度移动,使得压力和/或流力变得大于反向力或反作用力时,可移动阀构件被迫打开。因此,可移动阀构件在根据作用于压力调节器的调节区域上的压力所产生的流动界定的行程处被迫打开。

上文描述的压力调节型阀装置可使用电控制导向阀来控制作用在轴向可移动或可挠曲阀构件上的导向压力。在US5934421中公开了这种装置的一个示例,其中提供了一种滑阀装置,通过根据供给到致动器的电流来移动阀塞,该滑阀装置直接地且电气地调整或控制对出自导向室的导向流体流的限制。导向压力作用在可挠曲阀构件上,且从而进而控制在主流上的压力调节作用。此外,导向室与减震器的工作室中的一个流体连通,使得导向流体流还构成了在减震器的工作室之间的旁路流体流。公开的装置的缺点在于公开的滑阀几何结构仅允许相对小的导向流体流自导向室流出。因此,导向压力的控制以及因此阻尼力的整体控制可能是限界性的和不充分的,尤其是在较高的活塞速度或流动速度下。公开的装置的另一个缺点在于,由于滑阀设计,导向压力的控制和对旁路通道的限制对液压流体的粘度和温度是敏感的。

发明概述

本发明的目的是提供一种改进的阀装置,该阀装置具有改进的流动限制控制和阻尼特性。本发明的另一个目的是提供一种可以安装在外部和内部(活塞安装的)位置的紧凑的阀装置。

这些和其他目的通过提供具有独立权利要求中限定的特征的阀布置来实现。在从属权利要求中限定了优选的实施方案。

根据本发明的第一方面,提供一种用于减震器的阀装置。该阀装置包括阀壳、导向室、主阀构件、控制阀构件和导向阀构件。阀壳包括第一端口和第二端口。导向室与第一端口和/或第二端口流体连通,其中导向压力由在导向室中的液压压力限定。主阀构件轴向可移动地布置在阀壳中,并且被布置成与阀壳的主阀座相互作用以便响应于作用于主阀构件上的导向压力来限制或调节第一端口和第二端口之间的主流体流中的压力。控制阀构件响应于作用在控制阀构件上的驱动力而在主阀构件内是轴向可移动的。导向阀构件在控制阀构件内是轴向可移动的,并且布置成与控制阀构件的导向阀座相互作用,以限制导向流体流从导向室流出。导向阀构件相对于主阀构件或阀壳朝着导向阀座被弹性地加载,使得在导向阀构件上(并且从而也在导向限制部上)的弹性加载响应于驱动力是可调节的。

根据本发明的第二方面,提供了用于减震器的阀装置。该阀装置包括阀壳、导向室、主阀构件、控制阀构件和导向阀构件。阀壳包括第一端口和第二端口。导向室与第一端口和/或第二端口流体连通,其中导向压力由在导向室中的液压压力限定。主阀构件轴向可移动地布置在阀壳中,并且被布置成与阀壳的主阀座相互作用,以便响应于作用于主阀构件上的导向压力而限制或调节第一端口和第二端口之间的主流体流中的压力。控制阀构件响应于作用在控制阀构件上的驱动力而在主阀构件内是轴向可移动的。导向阀构件在控制阀构件内是轴向可移动的,并且布置成与阀壳或主阀构件的导向阀座相互作用,以限制导向流体流从导向室流出。导向阀构件相对于控制阀构件朝着导向阀座被弹性地加载,使得在导向阀构件上(并且从而也在导向限制部上)的弹性加载响应于驱动力是可调节的。

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