[发明专利]轮胎成型用模具的制造方法及轮胎成型用模具

说明书

技术领域

本发明涉及具有排气孔的轮胎成型用模具的制造方法以及轮胎成型用模具。

背景技术

通常，使用石膏铸模的铸造来制造轮胎成型用模具，该轮胎成型用模具用于硫化加工时的轮胎成型。在该轮胎成型期间，为了使轮胎的橡胶扩散至模具的每个角落，需要清除困在模具与轮胎之间的空气。因而，模具中形成有排气孔(通气孔)，以便通过该排气孔排出模具与轮胎之间的空气。另外，为了可靠地排出空气，例如，在一对模具中的数百至数千位置处形成均具有0.6mm至1.6mm的直径的排气孔。

通常，通过钻孔加工或放电加工来在模具中形成排气孔。因而，大量排气孔的形成会消耗大量的劳力，并且限制了排气孔的可形成的直径和长度。另一方面，已知用于通过铸包在模具的铸造金属中的线材来容易地形成排气孔的排气孔形成方法(参见专利文献1)。

在该现有技术中，在对布置有线材的铸模中的铸造金属进行铸造之后，通过将线材从铸造金属拉拔(withdrawn)出来形成排气孔。然而，在某些情况下，线材会受到接收自熔融金属的压力而以弯曲变形状态固定于铸造金属中。在这种情况下，由于排气孔也是弯曲的，所以降低了模具中形成的排气孔的精度。此外，如果排气孔被堵塞了，则通过细长工具(锥子等)来解决排气孔的堵塞。此时，工具会停止在排气孔的中间，或者在某些情况下，在将工具插入排气孔期间，工具会被损坏。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-34658号公报

发明内容

发明要解决的问题

鉴于前述现有技术的问题作出本发明，并且本发明的目的是通过在铸造轮胎成型用模具期间抑制布置在铸模中的线材的弯曲变形而以高的精度形成模具的排气孔。

用于解决问题的方案

本发明为一种轮胎成型用模具的制造方法，该制造方法包括以下步骤：将熔融金属注入布置有线材的铸模的铸造空间；在铸造空间内在铸包有线材的情况下对轮胎成型用模具的铸造金属进行铸造；以及通过将线材从铸造金属拉出来形成排气孔；所述制造方法还包括以下步骤：通过使用由实验提前得到的表示在铸造空间内的线材的长度、线材的直径、线材相对于熔融金属的接触角度以及线材的归因于铸造的弯曲量之间的关系的关系式，由实际的线材的长度和直径的条件计算出线材的弯曲量在允许范围内的线材的接触角度；以及基于计算出的线材的接触角度，将线材布置在铸造空间内。

另外，本发明为一种轮胎成型用模具，其通过本发明的轮胎成型用模具的制造方法制造。

发明的效果

根据本发明，能够通过在铸造轮胎成型用的模具期间抑制布置在铸模中的线材的弯曲变形而以高的精度形成模具的排气孔。

附图说明

图1是示出第一实施方式的轮胎成型用模具的制造过程的截面图。

图2是示出通过线材来形成排气孔的过程的截面图。

图3是示出模具所使用的合金的组成的表。

图4是示出第一实施方式中的模具的铸造实验的结果的表。

图5示出比较弯曲量的实测值与预测值的曲线。

图6是示出在第二实施方式中如何布置线材的图。

图7是用于说明线材的拉出的图。

图8是示出第三实施方式中的线材的拉出实验的结果的表。

图9示出比较T/(D×L)与拉出成功率的曲线。

图10是用于说明发生氢气缺陷的图。

图11是示出第四实施方式中的铸造实验的结果的表。

具体实施方式

将通过参照附图来说明本发明的轮胎成型用模具(以下简称为模具)的制造方法以及通过该制造方法制得的模具的实施例方式。

以下将说明的各实施方式的模具均用于在轮胎硫化时成型轮胎，并且成型轮胎的至少胎面部。另外，模具为沿待成型的轮胎的轮胎周向分割成多个部分的分型模具，并且绕着轮胎的轴线(转动轴线)被以预定的分割角度分割。在硫化机中，多个模具绕着轮胎(未硫化轮胎)环状地配置，通过该多个模具将轮胎的胎面部成型为预定的形状。

(第一实施方式)