[发明专利]车用空调装置

说明书

提供一种车用空调装置，能防止或抑制伴随着在室外热交换器上的结霜而引起的车室内制热能力的降低。车用空调装置包括压缩机(2)、空气流通管路(3)、散热器(4)、吸热器(9)以及室外热交换器(7)，并且执行使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，在减压后使制冷剂在室外热交换器中进行吸热的制热模式。车用空调装置包括设于压缩机的吸入侧的储罐(12)和以从散热器的制冷剂出口侧延伸至储罐的入口侧的方式设置的旁通回路(24B)。控制器具有使从散热器流出的制冷剂流动至旁通回路，并使其在不经过热交换器的情况下流入储罐的模式。

技术领域

本发明涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的所谓热泵式的空调装置，特别地涉及一种能适用于混合动力汽车和电动汽车的空调装置。

背景技术

因近年来环境问题的显现，导致混合动力汽车及电动汽车普及。此外，作为能适用于这种车辆的空调装置，研发了如下空调装置，该空调装置包括：压缩机，该压缩机将制冷剂压缩后排出；散热器，该散热器设于车室内侧并使制冷剂散热；吸热器，该吸热器设于车室内侧并使制冷剂吸热；以及室外热交换器，该室外热交换器设于车室外侧并使制冷剂散热或吸热，上述空调装置能执行制热运转、除湿制热运转、制冷运转及除湿制冷运转的各运转模式，其中：在上述制热运转中，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在上述散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热；在上述除湿制热运转中，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在上述散热器中散热后的制冷剂仅在吸热器或是在该吸热器和室外热交换器中吸热；在上述制冷运转中，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并在吸热器中吸热；在上述除湿制冷运转中，使从压缩机排出的制冷剂在散热器及室外热交换器中散热，并在吸热器中吸热(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012－176660号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在此，在制热运转中，由于室外热交换器从外部气体吸热，因此，在该室外热交换器上会结霜。此外，一旦霜在上述室外热交换器上增多，则会使从外部气体吸热的吸热能力显著降低，因此，会使吹出至车室内的空气温度降低，存在有损舒适性这样的问题。

本发明为解决上述现有的技术问题而作，其目的在于提供一种能防止或是抑制伴随着室外热交换器上的结合而导致的车室内制热能力降低的车用空调装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车用空调装置包括：压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；散热器，该散热器设于上述空气流通管路，并使制冷剂散热；吸热器，该吸热器设于空气流通管路，并使制冷剂吸热；室外热交换器，该室外热交换器设于车室外，并使制冷剂散热或吸热；以及控制元件，至少利用上述控制元件执行制热模式，在该制热模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，在将散热后的上述制冷剂减压后，在室外热交换器中进行吸热，其特征是，上述车用空调装置包括旁通回路，该旁通回路设置成从散热器的制冷剂出口侧延伸至压缩机的吸入侧，控制元件具有如下模式：使从散热器流出的制冷剂全部或一部分流动至旁通回路，并使其在不经过室外热交换器的情况下返回至压缩机的吸入侧。

技术方案2的车用空调装置是在上述技术方案的基础上，其特征是，控制元件具有结霜状态推定元件，该结霜状态推定元件对在室外热交换器上结霜的结霜状态进行推定，基于上述结霜状态推定元件的推定，当在室外热交换器上出现结霜的情况下或是预测到在室外热交换器上会有结霜的情况下，控制元件使制冷剂在旁通回路中流动。

技术方案3的车用空调装置是在上述各技术方案的基础上，其特征是，在从外部电源对压缩机供电或是对为驱动该压缩机而供给电力的蓄电池供电的情况下，控制元件使制冷剂在旁通回路中流动。