[发明专利]用于燃料箱的非加压的液位截流

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2013年3月15日提交的美国临时申请No.61/794,145和2014年3月10日提交的美国非临时申请No.14/202,221并要求上述两个申请的优先权，上述申请通过参考以其整体被并入。

技术领域

本发明总体涉及燃料加注(refueling)系统和接收器，并且更具体地涉及被设计为支持车辆的自动截流的快速填充燃料加注而不对燃料箱加压的双阀接收器。

背景技术

大型车辆通常具有多达1200加仑和更大范围的大燃料箱，其需要快速填充系统将大量燃料快速地泵入这些大燃料箱内，以便维持高工作效率。燃料加注接收器通常与快速填充自动截流喷嘴结合工作，该喷嘴需要燃料箱背压累积以便使它们截流。为了使用加压的燃料加注系统，燃料箱在结构上必须被设计为承受高达10psi的内压力，因此这种燃料箱通常不适合用于较轻的车辆。

燃料加注的另一个当前方法涉及使用泄放阀或溢出阀填充燃料箱，当燃料箱充满时，泄放阀或溢出阀允许过量燃料从箱中溢出，从而指示操作者手动地截断燃料流。然而，操作者趋于迫使自动截流喷嘴打开，以便完成填充加压箱，从而导致通过溢流阀或溢流口的频繁的燃料溢出。此外，如果喷嘴截流阀和燃料箱溢流阀同时失效，燃料箱中的过量压力能够导致燃料箱遭受严重故障。

对于非加压燃料箱燃料加注，已经发现即使当喷射传感器(jet sensor)完全浸入燃料时，诸如当燃料箱完全充满时，用于感测燃料水平并且自动截断通过燃料接收器的燃料流的常规喷射传感器通常也传递显著的剩余液压信号，因此期望的是，最小化传感器完全浸没时的任何剩余的流体流信号，以便允许燃料接收器中的流控制阀完全闭合。此外，非加压的燃料加注系统通常利用单个信号软管和由浮阀控制的液压信号，因此如果单个信号软管受损或分离，或如果浮阀未能完全就座，则主燃料流通常将不被截断并且燃料箱溢流可能发生。因而，期望的是，提供闭环非加压的燃料加注截流系统，以便在单个软管受损或分离的情况下，该系统将在阻止燃料箱的加注过满和过量加压的较安全的条件下停止作用。还期望的是，提供具有基本无活动部件的喷射传感器的非加压的燃料加注截流系统，该喷射传感器不容易磨损，并且即使受损也将导致不能填充燃料箱，这是比进入燃料箱的燃料流不能停止的情况更安全的条件。

通过燃料溢出损失的燃料花费和最近的环境法使得在加油站处避免燃料溢出是期望的，因此期望的是，提供用于大型车辆的自动的燃料输送系统，该燃料传送系统能够适当地填充燃料箱并且能够避免燃料箱的燃料溢出和过量加压的风险。本发明解决这些和其它需求。

发明内容

简要地和概括地，本发明涉及用于燃料箱的非加压的液位(fluid level)截流系统，其包括具有流控制阀的燃料接收器和具有出口孔混合室的改进的燃料传感器，该流控制阀沿着与燃料流动方向相反的方向打开，并且不能够手动地超驰(overridden)，诸如当操作者试图手动地迫使燃料加注喷嘴在其应当自动截流时的位置时，从而使得燃料接收器将适当地闭合以提供燃料接收器的“强制截流(positive shutoff)”，该燃料传感器有利地包括连接在出口孔混合室和燃料箱之间的补充外围端口，该补充外围端口显著地减小在传感器被完全浸没时的任何剩余的流体流信号，从而允许接收器中的流控制阀完全闭合。非加压的液位截流系统包括具有基本无活动部件的喷射传感器，并且非加压的液位截流系统是闭环的，从而使得在信号软管受损或分离的情况下，该系统将在阻止箱的溢出和过量加压的安全条件下停止作用。

因此，本发明提供用于燃料箱的非加压的液位截流系统，其包括燃料箱；燃料接收器，其与燃料箱流体连通地连接并且被配置成与燃料加注喷嘴以流体连通方式可移除地连接；和传感器，其连接至燃料接收器并暴露在燃料箱内部，并且被配置成检测燃料箱中燃料的水平。