[发明专利]用于操控量控阀的方法和设备

说明书

在内燃机的燃料系统（10）中，燃料被高压泵（16）输送到燃料轨（18）中。所输送的燃料的量受到一种由电磁的操纵装置（34）操纵的量控阀（30）的影响。求出一个极值的保持电流，在该保持电流下，量控阀仍被保持在其关闭的状态中或正好被打开。

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的用于操控高压泵的量控阀的方法。本发明的主题还在于一种计算机程序、一种电的存储介质以及一种控制和调节装置。

背景技术

DE 101 48 218 A1说明了一种使用量控阀来运行燃料喷射系统的方法。公知的量控阀被实现为一种被磁线圈电磁地操纵的磁阀，带有电枢和所配属的行程限制止挡。这种在磁线圈无电流的状态下被关闭的量控阀在市面上是公知的。在这种情况下，为了打开量控阀，磁线圈被用恒定不变的电压或脉冲的电压（脉宽调制 -“PWM”）触发，因此在磁线圈中的电流以独特的方式上升。在切断电压后，电流又以独特的方式下降，量控阀因此关闭。同样公知若干磁阀，它们在线圈的通电的状态下是打开的。在这种磁阀中作相应地处理，其中，在切断电压且电流独特地下降时，磁阀打开。

为了在DE 101 48 218 A1所示的不通电关闭的阀中防止电枢在量控阀的打开运动期间以完全的速度撞到止挡上而可能引起明显的噪音，电磁的操纵装置在打开运动结束前不久被再一次脉冲地通电。通过这种电流脉冲在电枢接触止挡之前就向电枢施加一个制动力。通过制动力减小了速度，由此减少了撞击噪音。

在有按需调节的燃料输送的现代的直喷式发动机系统中，高压泵被用来产生所需的燃料压力。高压泵在此经流量调节地被运行，为此，泵的输送量通过量控阀可以从0调整至100%。这种量控阀的操控特别重要，因为量控阀（MSV）的开关过程基于高转速和与之相关的高操控频率必须在很短的时间内发生，尽管磁力很大，而不会使冲程到冲程的波动以及因此输送量波动变得过大。这会导致缺乏共轨压力质量。另一方面，在很小的发动机转速下对高压泵产生的噪音提出了很高的要求。出于这个原因，已经发展出了大量用于减小撞击动力以及因此减小声学的水平的操控方案。在此，无论是牵引运动还是开关磁铁的下降的运动都变慢。

由DE 10 2009 046 825 A1说明了一种针对量控阀的操控方案，其也被称为“电流软停止”（Current Soft Stop，CSS）。

通常量控阀越过上止点通过在高压泵的输送室内的压力被保持关闭。当输送室压力下降时，量控阀经弹簧力驱动且未加制动地重新倒退回到最初的无电流地打开的位置中。在CSS方法中，量控阀越过上止点被供以保持电流，因而量控阀还没直接下降。在输送室内压力下降之后，电流才以独特的方式下降，因而量控阀在这种微弱的通电期间下降以及倒退回到不通电的打开的位置中。通过互感和流过量控阀的电流，运动在此被制动以及到止挡的碰撞发生得要更慢以及因此更轻。保持电流应当尽可能准确地公知，因此用于保持和用于开始运动的电流能被尽可能精确地调整。通电必须在接下来的下止点之前再次结束，因此不会干扰下一个输送过程。

问题在于，在过小的电流下，CSS方法仅带来很小的声学方面的改进，而过高的电流则无法促成改进或甚至在声学上变得更糟糕以及造成轨道压力上升。这基于此，即，过高的电流下，量控阀保持被关闭以及不打开。

因为必须考虑到了电流的数据输入中的样本偏差，所以在这些前提条件下限制了效果，因为通常这样输入数据，使量控阀安全地打开。这就是说，选择一个更低的电流。在这种更低的电流下，可能仅取得了很小的声学上的改进。

发明内容

本发明涉及一种量控阀，其在用第一操控值操控时占据关闭的状态，以及用第二操控值的操控使量控阀能占据一个被打开的状态。

通过求出一个量控阀在该保持电流下仍被保持在其关闭的状态中或正好被打开的极值的保持电流，实现了一种有重大改进的操控，此时明显改善了声学特性。

因为量控阀的特性每一个样本都不一样，所以当通电时考虑到了样本特性，如极值的保持电流时，就有效减少了撞击噪音。