[发明专利]无刷雨刮器电动机有效
申请号: | 201480019095.X | 申请日: | 2014-03-26 |
公开(公告)号: | CN105102280B | 公开(公告)日: | 2018-01-02 |
发明(设计)人: | 金井猛;田中裕人;安中智彦;小岛直希;正田浩一 | 申请(专利权)人: | 株式会社美姿把 |
主分类号: | B60S1/08 | 分类号: | B60S1/08;H02K7/116;H02K9/22 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 田喜庆,吴孟秋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 雨刮器 电动机 | ||
技术领域
本发明涉及摇动驱动安装于挡风玻璃上的雨刮器部件的无刷雨刮器电动机。
背景技术
在现有技术中,汽车等车辆上安装有擦拭挡风玻璃上的雨水和灰尘的雨刮器装置。雨刮器装置包括设置在挡风玻璃上的雨刮器部件和摇动驱动该雨刮器部件的雨刮器电动机。而且,操纵者通过启动设置于车室内的雨刮器开关使得雨刮器电动机被旋转驱动,使得雨刮器部件在挡风玻璃上摇动运动并擦拭附着物。
作为这种雨刮器电动机,例如已知专利文献1记载的技术。专利文献1中记载的雨刮器电动机(带有减速机构的电动机)具有电动机部和减速部。电动机部具有金属制的轭架外壳(yoke housing),在该轭架外壳的内部固定具有绕组线的定子。此外,在定子的内侧可旋转地配置转子。即,专利文献1记载的雨刮器电动机的电动机部为无刷电动机。
另一方面,减速部具有铝制的齿轮外壳,设置于转子旋转轴的蜗杆部和与该蜗杆部啮合的蜗轮收容在该齿轮外壳的内部。蜗杆部和蜗轮形成减速机构,该减速机构使旋转轴的旋转减速增扭,增扭的旋转从固定于蜗轮的输出轴被输出到外部。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利申请公开第2010-093977号公报(图3)。
发明内容
发明要解决的课题
由于雨刮器电动机被安装于从轻型汽车到大型车辆的各种大小的车辆等上,所以为了提高其通用性最好是小型轻量化。而且,由于车辆等上安装有各种各样的电子设备,所以期望尽量减小雨刮器电动机运作时产生的电子噪音。于是如上述专利文献1中记载的雨刮器电动机那样电动机部采用无刷电动机。
但是,上述专利文献1记载的雨刮器电动机(无刷雨刮器电动机)中,金属制的轭架外壳和铝制的齿轮外壳相连接,于是被传递到轭架外壳的热量中的一部分传递到齿轮外壳,通过该齿轮外壳扩散到外部。即,上述专利文献1记载的无刷雨刮器电动机还存在改良的余地,可以将传递至轭架外壳的热量更高效地向外部扩散。
通过使传递至轭架外壳的热量更高效地向外部扩散可以提高无刷雨刮器电动机的耐热强度,最终可以满足无刷雨刮器电动机的小型轻量化、抑制电子噪音的需求,并使长时间稳定的连续运作成为可能。
本发明的目的在于提供一种无刷雨刮器电动机,除小型轻量化、抑制电子噪音外还能够提高其耐热强度。
解决课题的手段
在本发明的一个方式中,摇动驱动雨刮器部件的无刷雨刮器电动机包括:在其内侧固定有定子的电动机外壳、旋转自由地设置于所述定子的内侧的转子、将所述转子的旋转传递给所述雨刮器部件的齿轮机构、和在内部收容所述齿轮机构的齿轮外壳,所述电动机外壳和所述齿轮外壳是铝制的。
在本发明的其它方式中,在所述电动机外壳上形成轴承安装部,在轴承安装部安装轴承部件,轴承部件旋转自由地支撑配置于所述转子的轴心的旋转轴的轴向一侧。
在本发明的其它方式中,所述齿轮外壳被铝制的盖部件封闭,在该盖部件上安装控制所述转子的旋转的控制基板。
在本发明的其它方式中,在所述电动机外壳的内周面及外周面的至少任一方形成增大所述电动机外壳的表面积的凹凸部。
发明的效果
根据本发明,由于在其内侧固定有定子的电动机外壳和在其内部收容齿轮机构的齿轮外壳两者都是铝制的,所以在无刷雨刮器电动机运作时,定子上产生的热量的几乎全部就可以从电动机外壳迅速地扩散到外部。
即,和现有技术相比可以将传递至电动机外壳的热量更高效地向外部扩散,电动机外壳的温度不至于那么高。因此,除了小型轻量化、抑制电子噪音,还可以提高耐热强度,这样就不需要使用耐高温的昂贵的部件,可以实现制造成本的降低。
附图说明
图1为示出具有本发明所涉及的无刷雨刮器电动机的雨刮器装置的车辆搭载图。
图2为示出实施方式一的无刷雨刮器电动机(没有齿轮盖)的外观的立体图。
图3为沿图2的A-A线的截面图(有齿轮盖)。
图4为沿图3的B-B线的截面图。
图5的(a)、(b)是将电动机外壳的材质不同(铁/铜)时的线圈温度和外壳温度分别作比较的图表。
图6的(a)、(b)是示出实施方式二的电动机外壳的概要的图。
图7为详细示出图6的电动机外壳的凹凸部的局部放大截面图。
具体实施方式
[实施方式一]
下面将参照附图详细地对本发明的实施方式一进行说明。
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