[发明专利]用于使推力反向器的可动盖运动的致动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使推力反向器的可动盖移位的致动装置。

背景技术

飞机的动力设备系统(PPS)一般包括固定到飞机的机身的吊架或机翼的吊架的发动机短舱和涡轮喷气发动机。在涡轮风扇具有高函道比(bypassratio)的情况下，涡轮风扇包括气体发生器(高压组件或CoHP)、低压组件(或CoBP)、风扇和喷嘴。风扇能够加速在风扇的空气流中流通的次级空气流动，以产生推进飞机所需要的推力。

飞机的动力设备系统一般包括推力反向系统(TR)，能够在降落过程中使推力反向以便改善飞机的制动性能。这种系统包括由一组相关联的致动器驱动的一组可动盖，所述一组可动盖能够暂时遮挡空气气流并且使次级空气流转向至外部并且朝向发动机短舱的前方，由此产生对机轮的制动进行补充的反向推力。

在“门式(doortype)”推力反向系统的情况下，发动机短舱配备有可动盖(称作“门”)，可动盖相对于发动机短舱的结构在缩回位置与伸出位置之间枢转，在缩回位置时，盖允许气流中的空气流流通到外部并且朝向发动机短舱的后方，在伸出位置时，盖遮挡气流并且将空气的流动重新定向到外部并且朝向发动机短舱的前方。

在“栅式(cascadetype)”推力反向系统的情况下，发动机短舱配备有可动盖，可动盖相对于发动机短舱的结构沿着导轨在缩回位置与伸出位置之间滑动，在缩回位置时，盖允许空气气流中的次级流流通到外部并且朝向发动机短舱的后方，在伸出位置时，盖使定位在发动机短舱的厚度内的转向叶片的叶栅露出并且通过翻板遮挡空气气流，翻板的致动与盖的运动紧密相连。

一般地，在上述两种情况中，可动盖由一组专用致动器致动。致动器的运动的机械同步性由包括与致动器机械互连的挠性轴的同步系统提供。

此外，推力反向系统强制性地包括若干能够防止在飞行过程中盖的不适时的伸出的锁定装置。在装备推力反向系统的锁定装置中，称作“主要锁定装置”或主要锁定系统(PLS)的特定锁定装置作用在挠性轴上以制止挠性轴旋转。

文献US6,786,039描述了一种推力反向器的致动系统，该致动系统包括致动器，该致动器被连接到挠性轴的驱动轴驱动而在缩回结构(retractedconfiguration)与伸出结构(deployedconfiguration)之间运动。该系统包括锁定装置，该锁定装置能够被控制以接合或脱开驱动轴以便防止或允许驱动轴旋转。该系统还包括锁定阻止器，只要致动器没有处于缩回结构，锁定阻止器保持锁定装置保持在脱开位置。

锁定装置包括能够平移运动的锁定杆、朝向接合位置驱动该杆的复位弹簧和能够起动以朝向脱开位置驱动该杆的电磁体。

这种锁定装置必须设计成在震摇的情况下不解锁。具体地，该装置必须不管相当大的动负载(这会在飞机的发动机中的叶片缺失(风扇叶片脱落)的情况下发生)如何都能够进行操作，三个这种震摇能够产生剧烈的加速度。锁定装置还必须对能够导致达到200G的加速度的其它激励源(不平衡、横摇振动等)不敏感。

因此，一般必须在锁定装置中提供具有相当大刚度的复位弹簧，以便确保锁定杆在震摇的情况下不脱开。所产生的结果是一般必须提供一种电磁体，该电磁体能够产生大的解锁力以便克服复位弹簧施加的力并且使锁定杆脱开。

从而，由于设置成防止不适时解锁的弹簧和电磁体的相当大的尺寸，锁定装置必须具有相当大的体积。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种具有减小的体积的致动装置。

该目的在本发明的范围内实现是通过一种用于使推力反向器的可动盖移位的致动装置，所述装置包括：

-致动器，包括第一元件和可动地安装成相对于所述第一元件平移的第二元件，所述第一元件和所述第二元件中的一个为螺杆而另一个为能够与所述螺杆配合的螺母，使得所述第一元件相对于所述第二元件的旋转导致所述第二元件相对于所述第一元件的平移，

-锁定装置，包括锁定部分和驱动构件，所述锁定部分能够相对于所述第一元件在锁定位置与解锁位置之间旋转运动，在所述锁定位置时，所述锁定部分防止所述第一元件旋转，在所述解锁位置时，所述锁定部分允许所述第一元件旋转，所述驱动构件能够驱动所述锁定部分朝向所述解锁位置旋转，

-锁定阻止装置，包括阻止部件，所述阻止部件能够相对于所述第一元件在第一位置与第二位置之间平移运动，在所述第一位置时，所述阻止部件允许所述锁定部分在所述锁定位置与所述解锁位置之间旋转，在所述第二位置时，所述阻止部件防止所述锁定部分朝向所述锁定位置旋转。