[实用新型]一种门洞节点防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及适用于轨道交通工程及其他类型的地下建筑门洞开凿技术领域，尤其是一种门洞节点防水结构。

背景技术

随着地下轨道工程以及其他地下建筑工程的快速发展，地下连续墙的门洞开凿所涉及的难题也随之迎刃而来。地下连续墙上进行大面积、大规模的门洞施工，其施工难度也非常大，在既有结构的地下连续墙上开凿大量的门洞，势必将改变其受力性状，结构刚度和整体性能都将大大削弱。而且对于已开通的轨道交通，车站结构及轨道正处于运营状态，除了要保证开凿门洞的车站结构的安全外，还要严格控制结构及轨道的各项变形在规范许可范围内，施工难度和风险相当大。尤其是地铁车站为单衬墙，自身墙体刚度非常小时，开设大量的门洞对既有车站结构影响相当大，因此，提出一种门洞节点防水结构。

实用新型内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种应变集中相对较小，对地下连续墙的影响较小，保证建筑整体结构安全的门洞节点防水结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种门洞节点防水结构，至少包括连续墙筋条、钢板、上顶撑、聚氨酯密封胶、止水带、梁柱和下底板；所述上顶撑设置在微损门洞装置的一端且水平放置；所述钢板设置在上顶撑的正上方并与上顶撑紧密焊接；所述连 续墙筋条设置在钢板上端并与钢板焊接镶嵌；所述梁柱对称设置在微损门洞装置两侧与上顶撑紧密相连；所述聚氨酯密封胶设置在梁柱外层紧附在梁柱表面上；所述下底板水平设置在梁柱下端与梁柱相连；所述止水带设置在下底板下方紧靠下底板下表面。

作为本实用新型结构的优化技术方案：所述梁柱关于连续墙筋条对称设置；所述连续墙筋条两端嵌入在梁柱的内部，并且连续墙筋条的上端与钢板紧密连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述门洞节点防水结构顶端墙体应变变化最剧烈的地方以拉应变为主，相对于初始应变状态，该门洞上方墙体的应变随着洞口的开设增大了，应变的发展基本呈现为线性发展过程，表明了开洞后洞口上方墙体处于受拉状态，而微损门洞结构在门洞开凿完成后及时施加支撑体系，以防止洞口顶部受载过大引起破坏。采用微损开洞技术造成的应变集中相对较小，对地下连续墙的影响较小，保证了既有建筑结构的安全。也有效控制了既有结构的各项变形，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型门洞结构示意图；

其中：1、连续墙筋条，2、钢板，3、上顶撑，4、聚氨酯密封胶，5、止水带，6、梁柱，7、下底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种门洞节点防水结构，至少包括连续墙筋条1、钢板2、上顶撑3、聚氨酯密封胶4、止水带5、梁柱6和下底板7；所述上顶撑3设置在微损门洞装置的一端且水平放置；所述钢板2设置在上顶撑3的正上方并与上顶撑3紧密焊接；所述连续墙筋条1设置在钢板2上端并与钢板2焊接镶嵌；所述梁柱6对称设置在微损门洞装置两侧与上顶撑3紧密相连；所述聚氨酯密封胶4设置在梁柱6外层紧附在梁柱6表面上；所述下底板7水平设置在梁柱6下端与梁柱6相连；所述止水带5设置在下底板7下方紧靠下底板7下表面。

作为本实用新型的优化技术方案：所述梁柱6关于连续墙筋条1对称设置；所述连续墙筋条1两端嵌入在梁柱6的内部，并且连续墙筋条1的上端与钢板2紧密连接。

作为本实用新型的安装原理：已有地下墙进行开洞，高强度支撑，洞门最后本身变成支撑体，多门开凿时，通过调节开凿顺序根据挠度曲线，曲线的挠度已经减去了未开洞口时墙体在恒活荷载作用下的竖向挠度，可增加结构安全性。有异常情况时，迅速用木板和钢管撑住，防止围护结构外的土体坍塌，然后尽快从围护结构外侧进行注浆加固。若土体压力较大时，迅速将预先制作好的钢筋网片与围护结构的 钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑稳定。然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固，破损面积小，安全性高。