[实用新型]全罩式自行车链盖结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种结构精简成本低、分离结构结合牢固、组成具多样变化配色或具反光图样的全罩式自行车链盖结构。

背景技术

按，现有全罩式自行车链盖，主要是以一体成型制造，因而造成该链盖仅可为单色呈现，美观性显有不足，为其缺点一。

另者，现有全罩式自行车链盖，亦无反光设计，无警示效果，为其缺点二。

再者，现有全罩式自行车链盖一体成型后，尺寸固定，针对不同尺寸车体必须个别制造，增加制造成本，为其缺点三。

有鉴于此，本创作人及经多方试验设计，终成功创作出能彻底解决现有问题的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的，是提供一种结构精简成本低、分离结构结合牢固、组成具多样变化配色或具反光图样的全罩式自行车链盖结构。

本实用新型的次一目的，是提供一种可灵活伸缩以适用不同车体迅速安装的全罩式自行车链盖结构。

为达前述目的，本实用新型全罩式链盖结构，其至少包括有：

一第一链盖，是在一第一前侧面前段周沿形成有一第一侧缘面，该第一前侧面中间具有一第一通孔，且异于该第一侧缘面另一端上、下分别至少各设有一第一限位槽，该第一前侧面相对两个第一限位槽位置分别凸设有一第一嵌柱；两个第二链盖，可为不同色系、材质、花纹或反光的片体，其各该第二链盖分别是由一横侧面及一纵侧面组成的长条状罩体，各该纵侧面相对第一链盖一端分别设有一第一扣孔，使各该第二链盖由各纵侧面套结该各第一限位槽时，能利用各该第一扣孔与各该第一嵌柱相互扣结固定，并使该两横侧面分别与该第一侧缘面开口上下端抵接，以使该两个第二链盖形成上下间隔朝内相对配置与该第一链盖套接连结；以及一第三链盖，是在一第二前侧面后段周沿形成有一与该第一链盖第一侧缘面开口相对的第二侧缘面，该第二前侧面中间具有一第二通孔，并使该第二侧缘面开口端分别与两个该第二链盖两横侧面异于该第一扣孔另一端套接连结。

其中，该第一链盖的第一前侧面异于该第一侧缘面另一端上下延伸U状设置的两个第一连结部，各该第一连结部前端各增设有一第二限位槽，各该第一连结部相对各该第二限位槽各凸设有一第二嵌柱，而两个该第二链罩的各纵侧面相对各该第二嵌柱则各贯设有第二扣孔与各该第二嵌柱相互嵌扣固定。

其中，该第一嵌柱及该第二嵌柱的顶端形成一倾斜导面，该第一链盖的第一侧缘面开口上下端分别设有一L状承托片与内周缘面形成一第一夹槽，可供两个该第二链盖各横侧面相对该第一扣孔的一端插入夹固定位。

其中，该第三链盖异于该第二侧缘面另一端上下延伸U状设置的两个第二连结部，两个该第二连结部前端各设有一长形状的第三限位槽，该两个第三限位槽为一长形槽，以供两个该第二链盖各纵侧面异于该第一扣孔另一端套接限位，且两个该第二连结部异于该第三限位槽朝内设有相对具结合孔的两个结合部，而该第三链盖的第二侧缘面开口上下端分别设有一L状长形承托片与内周缘面形成长形状的第二夹槽，以由两个该第二夹槽供两个该第二链盖各横侧面异于该第一扣孔另一端插入夹固，并使该第三链盖可依该第三限位槽及该第二夹槽限位左右伸缩位移，以调节该第三链盖的第二通孔位置，使该第三链盖形成一可调节元件，以达不同尺寸车体皆可安装适用。

上述说明得知，本实用新型与现有差异在于两个第二链盖与第一链盖利用第一、二限位槽及相对第一、二扣孔与第一、二嵌柱相互扣结固定，以精简结构达到牢固不脱落，从而利用第一、二、三链盖为分离结构，使两第二链盖形成不同色系、材质、花纹或反光结构搭配组合，具以提升整体美观性、附加价值及安全性的多重功效增进。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解示意图；

图2为本实用新型的立体组合示意图；

图3为本实用新型两个第二链盖与第一链盖限位槽套接且相互设有嵌柱及扣孔扣组固定的示意图；

图4为本实用新型第一、三链盖配合固定车体的第一、二板片的实施示意图；

图5为本实用新型第三链盖具伸缩调节的实施示意图；

图6为本实用新型各第二链盖具有三包覆层局部翻开的结构立体示意图；

图7为本实用新型两第二链盖具三包覆层花纹搭配组合的实施示意图；

图8为本实用新型各第二链盖具珠光图像反光视效搭配组合的实施示意图；

图9为本实用新型第二链盖具珠光图像剖面示意图。