[实用新型]一种新型电子调温器加热件安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用调温器技术领域，具体地指一种新型电子调温器加热件安装结构。

背景技术

目前公知的普通电子调温器结构如图1所示，由加热件、密封圈、接插件、卡箍、阀门、感应器、阀座、大弹簧、支架、罩体等组成。其工作原理为：当发动机温度升高到初开温度以上时，感应器推杆运动并带动阀门开启，使部分冷却液进入大循环散热。随着发动机温度继续升高，阀门继续开启，冷却液流量加大，散热加强，当主阀门达到全开状态时，大循环的流量达到最大，冷却系散热能力达到极限，发动机温度开始下降。随着发动机温度的下降，感应器推杆在大弹簧的作用下开始回落，主阀门逐渐关闭，通过大循环的冷却液流量也随着减小，发动机降温速度变慢，当发动机温度继续降低时，推杆继续回落，直至主阀门完全关闭，通过一段时间的动态调节，发动机温度在一定的温度范围内上下波动，不会过高也不会过低，从而起到保护发动机的目的。

其中加热件及接插件具体安装结构见图2所示，加热件4上装有密封圈7装入罩体1中，加热件4导线10焊接在接插件5上，导线容腔中灌有胶，接插件5安装在罩体上用卡箍固定。

但该加热件及接插件的安装结构存在以下不足：加热件通过密封圈装配在罩体中，容易出现脱落，导致密封失效；加热元件导线在罩体中位置没有固定，容易出现破损或焊接脱落；导线和端子连接采用焊接，易出现虚焊，可靠性评估比较困难；从而导致电子调温器短路或断路，无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型电子调温器加热件安装结构，使加热元件导线固定不易松脱且加热件及接插件安装牢固，为电子调温器的正常运行创造有利条件。

为实现上述目的，本实用新型的采用如下技术方案：一种新型电子调温器加热件安装结构，包括罩体、感应器、推杆、加热元件和接插件端子，所述感应器和推杆位于罩体，其特征在于，所述推杆内端位于感应器内，外端设有加热元件，所述加热元件的导线与接插件端子连接，所述加热元件和接插件端子在推杆外端上沿轴向一体注塑成型形成接插件加热件合件，所述接插件加热件合件固定在罩体的侧壁上。

优选的，在罩体侧壁上的设有安装孔，所述接插件加热件合件插入所述安装孔与罩体固定，所述接插件加热件合件与安装孔之间由密封圈密封。

优选的，所述安装孔的内壁为内台阶面，所述接插件加热件合件外表面设有与之相配合的外台阶面；所述密封圈位于接插件加热件合件内端面与安装孔内端面之间的推杆外表面与安装孔内表面之间。

进一步的，所推杆上设有限制推杆向外移动的推螺母，所述推螺母包括环形基体及沿基体内壁周向间隔向内设置的卡爪，所述卡爪向环形基体一侧凸起且端部围合形成直径略小于推杆直径的轴孔，所述推杆内端从基体另一侧穿过轴孔，所述推螺母环形基体另一侧的端面与罩体贴合。

本实用新型中，加热元件的导线与接插件端子焊接或铆接后，将加热元件、接插件端子在推杆外端上注塑形成接插件加热件合件，此时加热元件的导线在接插件加热件合件的塑料内固定，不会造成破损或焊接脱落，而且加热元件、接插件端子一体成型固定在推杆外端，安装时只需将带有接插件加热件合件的推杆安装在罩体安装孔上，推杆使用推螺母限制推杆向外移动，接插件加热件合件表面的外台阶面禁止接插件加热件合件向内移动，将接插件加热件合件牢牢固定在罩体内。

本实用新型结构简单，使用方便，减少了安装工序，避免了加热元件导线的松脱，将加热元件、接插件端子牢牢固定在罩体内。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为现有技术中电子调温器结构示意图

图2为现有技术中加热件及接插件安装结构示意图

图3为本实用新型结构示意图

图4为图3的局部放大图

图5为推螺母俯视图

图6为推螺母侧视图

其中：1.罩体 2.感应器 3.推杆 4.加热元件 5.接插件端子 6.接插件加热件合件 7.密封圈 8.推螺母 9.外台阶面 10.导线 11.安装孔 81.基体 82.卡爪 83.轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1图2所示为现有的电子调温器结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。