[实用新型]一种汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车闭合件的连接结构，具体涉及一种汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构。

背景技术

传统的汽车车门窗框与车门内板、车门外板的连接方式都为打焊点焊接，这种方式存在如下两个问题：（1）需用车门呢槽遮住车门窗框与车门外板的焊接边，其呢槽面宽度需14～16mm，会影响整车外观；（2）焊点精度不易保证，焊接边容易扭曲、变形。

CN101135225A公开了一种汽车车门窗框双边扣合结构，其描述了U型车门窗框的一边与车门内板搭接焊接，U型车门窗框的另一边与车门外板搭接包边扣合，车门内板与车门外板也搭接包边扣合，这种连接方式能够缩短呢槽面宽度，保证外观品质；但是，U型车门窗框与车门内板只有一边焊接，连接强度和牢固性不够，在车辆长期运行后，车门窗框容易产生振动、异响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构，以在保证外观品质的同时提高车门窗框的连接强度和连接牢固性。

本实用新型所述的汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构，包括车门窗框、车门内板和车门外板，所述车门外板的一边与车门内板的一边搭接扣合，形成截面呈h形的车门结构，所述车门窗框位于所述车门结构内，由窗框外扣合边、窗框顶板和窗框内焊接边联为一体构成，截面呈倒U形，所述窗框外扣合边与车门外板的另一边搭接扣合，所述窗框内焊接边与车门内板的另一边搭接焊接；所述窗框顶板上设有梯形凸起，该梯形凸起的顶面与所述车门结构的顶部焊接（对应于与车门内板的顶部焊接）。

所述窗框外扣合边上设有沿车门窗框长度方向延伸的凸条，所述窗框内焊接边上设有卡钩。凸条与卡钩能保证车门呢槽不会从车门窗框中脱出。

本实用新型在缩短呢槽面宽度，保证外观品质的同时，采用梯形凸起与车门结构的顶部焊接，提高了车门窗框与车门内、外板的连接强度和连接牢固性，在车辆长期运行后，车门窗框也不会产生振动、异响，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型安装车门呢槽的装配示意图。

图2为本实用新型中车门窗框的结构示意图。

图3为本实用新型中车门窗框的截面示意图。

图中，1-车门窗框、2-车门内板、3-车门外板、4-车门呢槽、11-窗框外扣合边、12-窗框内焊接边、13-窗框顶板、14-梯形凸起、111-凸条、121-卡钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1、图2、图3所示的汽车车门窗框与车门内、外板的连接结构，包括车门窗框1、车门内板2和车门外板3，车门外板3的一边与车门内板2的一边搭接包边扣合，形成截面呈h形的车门结构，车门窗框1位于车门结构内，由窗框外扣合边11、窗框顶板13和窗框内焊接边12联为一体（即一体冲压）构成，截面呈倒U形；窗框外扣合边11上设有沿车门窗框长度方向延伸的凸条111，窗框内焊接边12上设有卡钩121，窗框外扣合边11与车门外板3的另一边搭接包边扣合，窗框内焊接边12与车门内板2的另一边搭接焊接，窗框顶板13上冲压有梯形凸起14，该梯形凸起14的顶面与车门结构的顶部焊接（对应于与车门内板2的顶部焊接）。

在安装车门呢槽4时，将车门呢槽4放入车门窗框1的U形开口中，通过凸条111和卡钩121将车门呢槽4卡紧固定在车门窗框1内。