[实用新型]压缩成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于模制塑料部件的压缩成型机的技术领域，这样的部件特别地具有孔洞。

背景技术

汽车的许多结构部件都可能属于以上所述的用塑料模制的具有孔洞的部件。这类部件的特点之一是在具有贯穿部件的孔洞的情况下仍然要保持良好的机械强度，因此往往在材料基体中散布有用于增强机械强度的增强体，比如纤维或织物。

已知存在多种模制塑料部件的方法，比如压缩成型、注塑和挤制。其中，在模具中利用压力在高温下压缩成型部件的压缩成型模制法通常是通过模具的活动部件相对于模具的固定部件的移动来实现的。一般地，这些部件由钢制成，这种移动通过关闭压缩成型机来驱动。

具体而言，首先在模具中铺设加热软化的塑料片。该塑料片典型的是复合材料，比如热固性塑料，例如是被称为“SMC”的材料，该缩写源于英语名称“sheet moulding compound”或者“sheet moulding composite”，即片状模塑料。然后启动压缩成型机以关闭模具，这时模具的活动部件例如向下移动(当模具的活动部件是上模时)直至关闭位置。接着，继续启动压缩成型机以将模制压力传递给塑料材料。塑料材料于是在压力作用下流动并具有了模具型腔的形状。最后，塑料材料发生聚合反应从而成型为部件。

为了在塑料模制部件中形成孔洞，已知存在多种现有技术。例如一种包括能够模制出孔洞的局部形状的模具，用于在模制部件的同时在其中开孔。该局部形状例如是形状与期望的孔洞一致的钎具。虽然该方案想到了利用模具关闭时的压力来冲孔，然而，由于用于模制部件的塑料材料一般预先浸渍了用于增强机械强度的纤维，在对加热软化的材料冲孔时这些增强纤维很可能缠绕在钎具上，从而破坏期望的随机且均匀的纤维取向，导致部件上出现局部增强纤维不均质，例如在开孔位置可能很少甚至没有增强纤维，从而影响部件的机械强度。

此外，还提出了在模制完成后再进行开孔的方案。传统的先模制再开孔的方案中使用的开孔设备是独立于模制设备比如压缩成型机存在的设备，其例如通过加工、钻孔、冲孔等方式一次对一个或多个部件进行开孔，因此需要将部件从模制设备远距离运送至开孔设备。然而，该方案具有多种弊端。首先，因为要么使用加工中心和/或冲孔压机等大功率设备，要么使用加工工具和/或开孔工具等专用设备，这些设备都需要进行控制和驱动，所以制造孔洞所需的空间、时间、能源、成本等均大幅度增加。而且，开孔设备的处理能力如果与模制设备的处理能力不一致的话，还可能导致待开孔设备运转过于饱和或不饱和的问题。另外，远距离运输部件也带来了空间、时间、能源、成本等方面的增加。

实用新型内容

因此，为了克服上述弊端，本实用新型提供了一种压缩成型机，包括具有第一半模和第二半模的压缩成型模具，其特征在于，所述压缩成型机还包括与所述压缩成型模具分开布置的冲孔装置，所述冲孔装置具有冲头和被冲孔部件的支承件，所述第一半模和所述冲头被布置在所述压缩成型机的同一移动部分上。

在根据本实用新型的压缩成型机中，由于压缩成型模具的移动半模和冲孔装置的冲头被布置在压缩成型机的同一移动部分上，因此压缩成型机的关闭即压缩成型机的移动部分沿关闭方向的移动可驱动压缩成型模具的移动半模和冲孔装置的冲头一起沿该关闭方向移动，从而同时关闭压缩成型模具和冲孔装置，也就是同时进行了模制和冲孔这两个独立的操作。同样地，压缩成型机的打开即压缩成型机的移动部分沿打开方向的移动可驱动压缩成型模具的移动半模和冲孔装置的冲头一起沿该打开方向移动，从而同时打开压缩成型模具和冲孔装置。因此，根据本实用新型的压缩成型机充分利用了压缩成型机关闭时的压力，无需额外的装置来驱动冲孔装置，大幅度减小了设备的整体体积和能源消耗，节省了制造成本，并且避免了远距离运输模制好的部件去打孔。

在所述第一半模和所述冲头被布置在所述压缩成型机的同一移动部分上的情况下，优选地将所述第二半模和所述被冲孔部件的支承件布置在所述压缩成型机的同一不移动部分上。

在根据本实用新型的压缩成型机中，由于冲孔装置与压缩成型模具分开布置，并且同时进行模制和冲孔这两个操作，因此在冲孔装置对一个模制好的部件n进行冲孔的同时压缩成型模具可以模制下一个部件n+1。也就是说，该压缩成型机在不同区域在同一时间对依次制造的两个部件分别进行冲孔和模制，从而形成了流水线作业，大幅度缩短了部件制造周期。

优选地，根据本实用新型的压缩成型机还包括自动馈送装置，用于馈送模制材料给压缩成型模具、从压缩成型模具运送模制好的部件给冲孔装置以及从冲孔装置取走冲好孔的部件。