[实用新型]贝类回收船有效
| 申请号: | 201420851998.1 | 申请日: | 2014-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN204762918U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
| 发明(设计)人: | 永富忠良 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号: | A01K80/00 | 分类号: | A01K80/00;B63B35/00 |
| 代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 刘军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 贝类 回收 | ||
技术领域
本实用新型涉及贝类回收船,具体地涉及从海中提起放入了正在养殖的贝类的养殖用箱笼并从养殖用箱笼回收贝类的贝类回收船。
背景技术
这种贝类回收船的一例在日本专利文献特开2012-29643号公报中被公开。在JP特开2012-29643号公报中公开了包括自动地进行从养殖用箱笼回收养殖中的贝类的作业的装置的船,贝类取出装置以提起旋转体的支柱为旋转中心在船上旋转移动。另外,该贝类取出装置被设置在船尾侧。
如JP特开2012-29643号公报所示的贝类回收船那样,当贝类取出装置在船上移动时,无法在其移动范围内配置其他的装置或工作人员,从作业效率的观点出发并不理想。另外,已经放入了养殖中的贝类的旧箱笼、或放入回收来的小贝类的新箱笼,有时有几百个之多,重量相当大。当在船的船尾侧设置贝类取出装置的情况下,会将这些养殖用箱笼配置在船头侧,从船上装置等的重量平衡的观点来说并不理想。
实用新型内容
因此,本实用新型主要的目的是提供提高船体上的装置等的重量平衡和作业效率的贝类回收船。
根据本实用新型的某些见解,提供了一种贝类回收船,从养殖用箱笼回收贝类,其包括:船体;以及贝类取出装置,所述贝类取出装置在船体上被设置于船体的长度方向中央部与船头之间,以从养殖用箱笼取出贝类。
在本实用新型中,贝类取出装置在船体上被设置于船体的长度方向中央部与船头之间、即船体的船头侧。由此,由于能够在从贝类取出装置的后方、尤其是船体的长度方向的中央部到后方的位置配置很多养殖用箱笼,因此能够提高船体上的装置等的重量平衡和贝类回收作业的效率。
优选的是,还包括作业台,所述作业台在船体上被设置于船体的长度方向中央部附近且贝类取出装置与船尾之间。在此情况下,能够在大的空间内配置作业台,从而容易作业。
并且,优选的是,贝类取出装置沿船体的宽度方向延伸。在此情况下,能够有效利用贝类取出装置的后方的空间,例如容易打开养殖用箱笼。
并且,优选的是,贝类取出装置的长度方向相对于船行进方向垂直。在此情况下,能够进一步有效利用贝类取出装置的后方的空间。
优选的是,还包括箱笼提升装置,所述箱笼提升装置被设置在贝类取出装置的入口附近,以提起养殖用箱笼。通过如此地使用箱笼提升装置,能够可靠地进行养殖用箱笼的提起作业,作业性也得以提高。
并且,优选的是,还包括箱笼清洗部,所述箱笼清洗部被设置在贝类取出装置的入口附近,以清洗养殖用箱笼。在此情况下,由箱笼清洗部预先去除附着于养殖用箱笼的垃圾,由此贝类取出装置中的处理更加顺畅。
并且,优选的是,箱笼清洗部被设置在船体的侧部附近。通过如此地将箱笼清洗部设置在船体的侧部附近,能够更大地使用船内的空间。
优选的是,还包括船前进机构。在此情况下,通过将茎绳从船行进方向的前方向后方送出并且使贝类回收船前进,由此能够在使贝类回收船前进的情况下回收养殖用箱笼,能够提高作业效率和能量效率。
并且,优选的是,船前进机构包括送出茎绳的送出部、以及将茎绳向送出部引导的引导部,送出部和引导部被并列配置在船行进方向上。在此情况下,从引导部向送出部引导茎绳,因此能够使贝类回收船沿茎绳准确地前进。因此,能够缩短贝类回收船到达目的地的移动时间,作业性得以提高。
并且,优选的是,还包括分选器,所述分选器被安装到贝类取出装置,以对贝类进行分选。通过如上地将分选器安装到贝类取出装置,从而取出贝类的作业和挑选贝类的作业一体化,作业性进一步得以提高。
优选的是,还包括提绳装置,所述提绳装置提起被安装有养殖用箱笼的茎绳。通过如上地使用提绳装置,从而茎绳的提起作业的效率得以提高。
并且,优选的是,在贝类取出装置与船尾之间设置作业台的情况下,贝类取出装置被配置为从船体的宽度方向的一端延伸至超过宽度方向中央部的位置,并且与船体的宽度方向的另一端分离,作业台被设置在船体的宽度方向的另一端。在此情况下,能够将由贝类取出装置取出的贝类容易地搬运到作业台。
并且,优选的是,贝类取出装置从船体的宽度方向的一端延伸至超过宽度方向中央部的位置。在此情况下,能够缩短贝类取出装置的长度方向的尺寸,能够在贝类取出装置与船体的宽度方向的另一端之间设置空间,因此作业性得以提高。
“船体的长度方向中央部”相当于经过船体的顶端与后端的中点并且与船体的长度方向正交(沿船体的宽度方向延伸)的直线。
“船体的宽度方向中央部”相当于沿船体的长度方向延伸的船体的中央线。
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