[实用新型]一种汽车充电内部用电线电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，特别是涉及一种汽车充电内部用电线电缆。       

背景技术

电动汽车，主要由电池提供动力，其电动汽车内部电池与电机之间或车身充电插口与电池之间的连接，载流量大，温度也高，现有产品使用的都是圆形电缆，导体结构是多根圆形铜丝绞合而成，使用过程中圆形电缆的外形尺寸大，且耐温等级低，抗纵向撕裂强度低，柔软性也差，采用聚氯乙烯绝缘，一般耐温为-20℃～105℃，在110℃～150℃的高温下会出现粘连，从而容易造成安全事故。在连接使用时占用空间大，也不便于安装。随着电动车技术的发展，对设备内部连接线的占用空间、耐温程度，安装使用等方面的要求更加高。

目前，市场上销售的电动汽车用电缆普遍存在以下的缺陷：电缆导体结构的柔软度不高，这样生产出来的电缆柔软性和弯曲性能不好；电缆胶料皮纵向抗撕裂不好，在安装使用来回弯曲和扭曲易裂开；电缆绝缘层在常温下绝缘电阻普遍不超过10MΩ.KM，不防潮; 屏蔽层的编织方法容易造成编织后导体端头裸露与绝缘层之间产生摩擦，电缆弯曲通电后容易击穿绝缘层；绝缘层和护套层采用交联聚烯烃材质，手感硬，长期使用容易开裂。

发明内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种柔软、弹性好、绝缘电阻高，耐高低温、使用寿命长的汽车充电内部用电线电缆。

本实用新型的技术方案为：一种汽车充电内部用电线电缆，包括导体，绝缘层，屏蔽层和护套，其特征在于：所述导体外绕包有第一包带层，第一包带层外包覆绝缘层，绝缘层外绕包有第二包带层，第二包带层外包覆一层由若干股铜丝编织而成的金属网屏蔽层，金属网屏蔽层外绕包有第三包带层，第三包带层外包覆护套，所述护套为可耐-50℃低温到150℃高温的热塑性弹性体护套。

所述导体为多根0.15mm细铜丝绞合而成，导体标称截面为35mm²。

所述第一包带层、第二包带层均采用PP绕包带，第三包带层采用铝箔麦拉带；第一包带层保护导体与绝缘层之间不摩擦受损，增加导体圆整度，导体不易松散，增加绝缘电阻值，第二包带层保护屏蔽层与绝缘层之间不摩擦受损，第三包带层保护屏蔽层与护套之间不摩擦受损，加强抗干扰性，利于护套平整光滑；通过采用第一、第二、第三包带层，电缆长期使用不容易因摩擦受损，提高绝缘电阻值，延长电缆的使用寿命。

所述绝缘层和护套均采用绝缘>50MΩ.km的苯乙烯类热塑性弹性体（TPE），其具有可耐-50℃低温、耐150℃高温、柔软、弹性好、防水，耐油等特点，具有环保无毒安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过采用通过采用第一、第二、第三包带层，电缆长期使用不容易因摩擦受损，提高绝缘电阻值，延长电缆的使用寿命，同时，采用热塑性弹性体材料的绝缘层和护套，触感柔软，弹性好，具有优良的绝缘性、耐温性、耐油性和可加工性，长期使用不容易开裂。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-导体，2-第一包带层，3-绝缘层，4-第二包带层，5-金属网屏蔽层，6-第三包带层，7-护套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种汽车充电内部用电线电缆，包括导体1、绝缘层3、屏蔽层和护套7，所述导体1为多根0.15mm细铜丝绞合而成，导体1标称截面为35mm²，导体1外绕包有第一包带层2，第一包带层2外包覆绝缘层3，绝缘层3外绕包有第二包带层4，第二包带层4外包覆一层由若干股铜丝编织而成的金属网屏蔽层5，金属网屏蔽层5外绕包有第三包带层6，第三包带层6外包覆护套7，所述护套7为可耐-50℃低温到150℃的热塑性弹性体护套。

所述第一包带层2、第二包带层4均采用PP绕包带；第三包带层6采用铝箔麦拉带；第一包带层保护导体与绝缘层之间不摩擦受损，增加导体圆整度，导体不易松散，增加绝缘电阻值。第二包带层保护屏蔽层与绝缘层之间不摩擦受损，第三包带层铝箔麦拉带可保护屏蔽层与护套之间不摩擦受损，加强抗干扰性，利于护套平整光滑；通过采用第一、第二、第三包带层，电缆长期使用不容易因摩擦受损，提高绝缘电阻值，延长电缆的使用寿命。