[实用新型]内胆式冷装液氮罐

说明书

技术领域

本实用新型内胆式冷装液氮罐主要适用于船舶衬套的冷装,特别适用于大、中型船舶的衬套安装。

背景技术

现如今,在大、中小型船舶建造过程中,舵衬套大多数是先进复合材料制作,在船舶安装过程中,大多数采用舵衬套冷装,通过衬套膨胀与舵钮孔达到过盈配合。

在舵衬套安装过程中,需要用液氮对衬套进行冷装,衬套需要放入到专业的液氮罐中,同时液氮罐中需要充入大量的液氮,液氮没过衬套上沿才能保证衬套全部接触到液氮,保证全部冷装。这里通过设计专业的内胆,放入到液氮罐中心,把舵衬套放在液氮罐与内胆之间,通过减少容积以达到液氮的充入量。

发明内容

为了提供液氮冷装，本实用新型提供了内胆式冷装液氮罐。该液氮罐通过在筒体内装设内胆，解决液氮冷装的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是:

筒体安装在支撑座上，在筒体的外侧下部装有封头，内层设有内壁封头，筒体与筒体内壁之间通过接缘和支承圈支撑，在筒体内装有内胆，内胆安装在内胆座上，内胆四周装有下舵销衬套，在筒体上部一侧安装有吊耳，筒体上缘设有封闭环，筒体上部一侧安装有焊接座，在焊接座上连接有真空阀，筒体上口上盖有具有绝缘层上盖，在上盖上安装有把手。

积极效果，本实用新型优点是结构简单,适用范围广,减少了大量的经济费用,起到降本增效的作用,同时本实用新型满足衬套冷装的工艺要求。适宜作为液氮罐应用。

附图说明

图1为内胆式液氮罐及衬套布置示意图；

图2为盖帽图；

图3为内胆座图；

1.接缘，2.支撑座，3.封头，4.内壁封头5.筒体，6.筒体内壁，7.支承圈，8.吊耳，9.上盖，10.封闭环，11.焊接座，12.真空阀，13.内胆，14.内胆座，15.下舵销衬套，16.盖帽。

具体实施方式

据图1所示，筒体5安装在支撑座2上，在筒体5的外侧下部装有封头3，内层设有内壁封头4，筒体与筒体内壁6之间通过接缘1和支承圈7支撑，在筒体内装有内胆13，内胆安装在内胆座14上，内胆四周装有下舵销衬套15，在筒体上部一侧安装有吊耳8，筒体上缘设有封闭环10，筒体上部一侧安装有焊接座11，在焊接座上连接有真空阀12，筒体上口上盖有具有绝缘层上盖9，在上盖上安装有把手。

据图2所示，在上盖上装有盖帽16。

据图3所示，内胆座为十字孔结构。

本实用新型的使用

首先把整个液氮罐通过吊耳吊装到现场指定位置。再把下舵销衬套放入在筒体内壁内,在把内胆吊装到内胆座上,安装结束后,利用白钢把手使上盖扣在液氮罐上,拔出盖帽,把液氮充入管插入上盖的孔内,同时开启真空阀,防止在加入过程中产生空气。

在船舶衬套冷装过程中,以前都是采用传统式液氮罐,由于舵衬套设计是空心圆柱型的形状,衬套内孔也需要充入大量的液氮, 才能使衬套全部冷装,这就导致了液氮的大量浪费,提高了安装成本。通过设计专业的液氮罐内胆,来减小液氮罐内的体积,也能保证衬套全部冷装,同时也减少了液氮的加入量。传统式液氮罐一般对于外径为Φ850的衬套,需要加入液氮罐中的液氮量大约为2300L左右,新型的内胆式液氮罐只需要加入1400L左右液氮即可达到同样的效果。