[实用新型]铸造流道结构的压桩多路阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压桩多路阀，特别是涉及一种应用于静力压桩机的铸造流道结构的压桩多路阀。

背景技术

铸造成型技术由于其能够根据设计者的要求进行复杂的空间布局，使得结构紧凑、布局合理而得到广泛应用。静力压桩机由于其噪音低，效率高近年来在国内外得到广泛应用，其核心液压控制元件——压桩多路阀目前主要采用的是锻钢件加工成型，这种成型方法常造成多路阀体积较大，压力损失偏大等缺点，导致压桩速度降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用铸造流道、结构布置紧凑、操纵力小、可靠性高、压桩速度快的铸造流道结构的压桩多路阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的铸造流道结构的压桩多路阀，由首片、第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片、第五工作阀片和尾片连接在一起组成，由QT500-10材料制成的所述的首片上具有铸造成型的主油路进油通道、铸造成型的夹桩限压溢流阀进油通道和回油通道；由QT500-10材料制成的所述的第二工作阀片、第三工作阀片和第四工作阀片结构相同，均具有铸造成型的进油通道、回油通道、A/B油口通道和信号通道；由QT500-10材料制成的所述的第五工作阀片具有铸造成型的压桩限压阀和快压限压阀进油通道、第一回油通道、第一信号通道和第一回油通道；由QT500-10材料制成的所述的尾片具有铸造成型的回油通道。

所述的第二工作阀片、第三工作阀片和第四工作阀片的铸造油口通道截面为等面积的椭圆，所述的进油通道位于所述的A/B油口通道中间，所述的回油通道布置在所述的A/B油口通道的两侧。

所述的首片、第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片、第五工作阀片和尾片通过锁紧螺杆连接在一起。

采用上述技术方案的铸造流道结构的压桩多路阀，由首片、第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片、第五工作片和尾片通过螺栓连接在一起，阀片内流道为铸造流道结构。阀片材料采用QT500-10，在保证使用强度的要求下，具有较好的切削加工性能，有利于批量生产。本实用新型的有益效果是：多路阀结构紧凑，操纵力小，压力损失低，压桩速度快。

综上所述，本实用新型是一种采用铸造流道、结构布置紧凑、操纵力小、可靠性高、压桩速度快的铸造流道结构的压桩多路阀。

附图说明

图1所示为本实用新型的首片结构剖视图。

图2所示为本实用新型的第二工作阀片、第三工作阀片和第四工作阀片结构剖视图。

图3所示为本实用新型的第五工作阀片结构剖视图。

图4所示为本实用新型的尾片结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种铸造流道结构的压桩多路阀，由首片、第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片、第五工作阀片和尾片连接在一起组成，首片、第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片、第五工作阀片和尾片均为铸造成型，采用材料为QT500-10，各片通过锁紧螺杆连接而成，其中首片为进油片，如图1所示，首片具有铸造成型的主油路进油通道1，并包括有铸造成型的夹桩限压溢流阀进油通道2和回油通道3。第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片为设计制造完全一致的阀片，在保证功能和性能满足使用要求的前提下，有效降低生产成本，如图2所示，第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片具有铸造成型的信号通道7、进油通道4、回油通道5和A/B油口通道6，铸造油口通道截面为等面积的椭圆，保证压力损失最小，进油通道4位于A/B油口通道6中间，回油通道5布置在A/B油口通道6的两侧，便于实现阀片的左右位换向，信号通道7也是通过铸造成型，第五工作阀片如图3所示，第五工作阀片具有铸造成型的压桩限压阀和快压限压阀进油通道10、第一回油通道8、第一信号通道9和第二回油通道11，具有的铸造成型的第一回油通道8和第一信号通道9与第二工作阀片、第三工作阀片、第四工作阀片的回油通道5和信号通道7一致，但不具有油口通道，而是具有压桩限压阀和快压限压阀进油通道10和第一回油通道11，实现压桩时的常压限压功能和快压限压功能。参见图4所示，尾片具有铸造成型的回油通道12和油口。