[实用新型]带有弹臂保护结构的汽车连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接器，尤其涉及一种带有弹臂保护结构的汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是一种常用的汽车零部件，其通常包括两个连接器本体，其中一个连接器本体上设置弹臂凸块，另一个连接器本体上设置卡扣槽，卡扣槽卡住所述弹臂凸块，从而防止两个连接器本体之间发生相对移动。现有的汽车连接器上的弹臂凸块处于裸露状态，容易受外力变形，甚至折断，影响两个连接器本体之间的扣合；所述卡扣槽带缺口，容易产生口部内缩变形；卡扣槽成型不密实，卡扣槽机械强度低，容易造成折断和扣合力量不足。

因此，有必要提供一种新的汽车连接器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止所述弹臂凸块和卡扣槽变形、卡扣槽机械强度高的带有弹臂保护结构的汽车连接器。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带有弹臂保护结构的汽车连接器，包括第一连接器本体和第二连接器本体，所述汽车连接器还包括连接部件，所述第一连接器本体和第二连接器本体之间通过所述连接部件连接，所述第二连接器本体的侧壁上设有弹臂凸块，所述第一连接器本体的侧壁上设有卡扣槽和弹臂保护结构，所述卡扣槽卡住所述弹臂凸块，所述弹臂保护结构横穿所述卡扣槽并覆盖所述弹臂凸块。

优选的，所述弹臂凸块为梯形柱体，所述卡扣槽为长方形，所述弹臂凸块的厚度等于所述卡扣槽的宽度。

优选的，所述卡扣槽包括挡板，当所述卡扣槽卡住所述弹臂凸块时，所述挡板正好挡住所述弹臂凸块。

优选的，所述连接部件包括环形本体，所述环形本体的内壁上设有至少两圈第一凸块，所述环形本体的外壁上设有至少两圈第二凸块，所述第二连接器本体的外壁与所述环形本体的内壁过盈配合，所述第一连接器本体的内壁与所述环形本体的外壁过盈配合。

优选的，所述环形本体的外壁上还设有两个对称设置的第三凸块，所述第一连接器本体的侧壁上设有与所述第三凸块大小相匹配的开口，所述第三凸块 伸入所述开口。

与现有技术相比，本实用新型带有弹臂保护结构的汽车连接器的有益效果在于：所述弹臂保护结构能够防止所述弹臂凸块受到外力挤压，从而防止所述弹臂凸块变形；所述挡板能够进一步增强所述卡扣槽的机械强度，从而防止所述卡扣槽变形。

附图说明

图1为本实用新型带有弹臂保护结构的汽车连接器的结构示意图；

图2为本实用新型带有弹臂保护结构的汽车连接器的分解结构示意图；

图3为本实用新型所述连接部件的结构示意图；

图4为本实用新型所述第一连接器本体的结构示意图；

图5为本实用新型所述第二连接器本体的结构示意图。

附图中各标记如下：1、第一连接器本体；101、卡扣槽；101a、挡板；102、弹臂保护结构；103、开口；104、定位板；2、第二连接器本体；201、弹臂凸块；202、定位槽；3、连接部件；301、环形本体；302、第一凸块；303、第二凸块；304、第三凸块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

请参阅图1至图5所示，本实用新型带有弹臂保护结构的汽车连接器包括第一连接器本体1、第二连接器本体2和连接部件3，所述第一连接器本体1和第二连接器本体2之间通过所述连接部件3连接。所述连接部件3包括环形本体301，所述环形本体301的内壁上设有至少两圈第一凸块302，所述环形本体301的外壁上设有至少两圈第二凸块303，所述第二连接器本体2的外壁与所述环形本体301的内壁过盈配合，所述第一连接器本体1的内壁与所述环形本体301的外壁过盈配合。

所述环形本体301的外壁上还设有两个对称设置的第三凸块304，所述第一连接器本体1的侧壁上设有与所述第三凸块304大小相匹配的开口103，所述第三凸块304伸入所述开口103，这种结构设计便于进一步固定所述第一连接器本体1和所述连接部件3。

在本实施例中，所述第二连接器本体2的侧壁上设有弹臂凸块201，所述弹臂凸块201为梯形柱体，所述第一连接器本体1的侧壁上设有卡扣槽101和弹臂保护结构102，所述卡扣槽101为长方形，所述卡扣槽101的宽度等于所述弹臂凸块201的厚度。所述卡扣槽101包括挡板101a，所述卡扣槽101卡 住所述弹臂凸块201，当所述卡扣槽101卡住所述弹臂凸块201时，所述挡板101a正好挡住所述弹臂凸块201。所述弹臂保护结构102横穿所述卡扣槽101并覆盖所述弹臂凸块201。