[实用新型]楔形密封法兰接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车的制动管接头，特别是关于一种楔形密封法兰接头。

背景技术

现有铁路货车的制动管接头多为法兰式连接，采用法兰式连接结构简单、操作方便，但是由于法兰端盖内的密封部件多采用O型密封圈进行密封，因此在低温环境下O型密封圈塑性较差容易产生塑性变形，而且由于O型密封圈受材料限制自身结构不能进行补偿，因此在塑性变形的情况下与法兰端盖内的凹槽接触不实，容易产生缝隙，造成制动管接头处泄漏的问题产生。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以进行自动补偿的楔形密封法兰接头。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种楔形密封法兰接头，其特征在于：它包括一法兰下端盖、一法兰上端盖、一楔形密封圈和一碟形弹簧；所述法兰下端盖为一中间开设有一通孔的圆盘状结构，在所述通孔外围沿周向间隔均匀的设置有多个安装孔；所述法兰下端盖通过所述通孔套设在两制动管的接口处，所述法兰下端盖与所述制动管焊固；所述法兰上端盖上部为一中间开设有另一通孔的中空圆锥台状结构，下部为一沿所述圆锥台状结构底部边缘向外延伸的环板；所述环板上沿周向间隔均匀的设置有多个与所述法兰下端盖上的所述安装孔一一相对的安装孔；所述环板下端面内边缘设置有一阶梯形凹槽；所述法兰上端盖的上部通过所述另一通孔套设且焊固在所述制动管上，所述法兰上端盖的内锥面与所述制动管管面形成一环状楔形槽；所述法兰上端盖与所述法兰下端盖通过多个插设在对应的所述安装孔中的连接螺栓紧固连接；所述楔形密封圈套设在所述制动管上且呈楔形的一端插入到所述法兰上端盖的所述楔形槽内，所述楔形密封圈外表面与所述楔形槽的所述内锥面贴紧，内表面与所述制动管管面相贴紧；所述碟形弹簧的小端面与所述法兰下端盖的上端面接触，大端面与所述楔形密封圈的底面接触。

在所述碟形弹簧与所述楔形密封圈之间夹设一环形平垫圈。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在凹槽内设置有碟形弹簧，因此当楔形密封圈产生变形时，可以通过碟形弹簧的压力作用使楔形密封圈产生变形进而补偿与楔形槽之间的间隙，防止产生泄露。2本实用新型由于将法兰上端盖凹槽设置成楔形槽，因此楔形密封圈能与凹槽更好的配合，使法兰接头密封更为严密。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括一法兰下端盖1、一法兰上端盖2、一楔形密封圈3和一碟形弹簧4。

法兰下端盖1为一中间开设有一通孔11的圆盘状结构，在通孔11外围沿周向间隔均匀的设置有多个安装孔12。法兰下端盖1通过通孔11套设在两制动管6、7的接口处，法兰下端盖1与制动管6焊固。

法兰上端盖2上部为一中间开设有一通孔26的中空圆锥台状结构21，下部为一沿圆锥台状结构21底部边缘向外延伸的环板22。环板22上沿周向间隔均匀的设置有多个与法兰下端盖1上的安装孔12一一相对的安装孔27。环板22下端面内边缘设置有一阶梯形凹槽23。法兰上端盖2的上部通过通孔26套设且焊固在制动管7上，其内锥面24与制动管7管面形成一环状楔形槽25。法兰上端盖2与法兰下端盖1通过多个插设在对应安装孔12、27中的连接螺栓5紧固连接。

楔形密封圈3套设在制动管7上且呈楔形的一端插入到法兰上端盖2的楔形槽25内，其外表面与楔形槽25的内锥面24贴紧，内表面与制动管7管面相贴紧。

碟形弹簧4的小端面与法兰下端盖1的上端面接触，大端面与楔形密封圈3的底面接触。

上述实施例中，在碟形弹簧4与楔形密封圈3之间可夹设一环形平垫圈8，用于增加碟形弹簧4对楔形密封圈3的预压力，使楔形密封圈3与法兰上端盖2和制动管7密封更严密。

本实用新型在安装时，法兰下端盖1与法兰上端盖2之间要留有一定间隙，通过紧固连接螺栓5达到设定力矩后，碟形弹簧4对楔形密封圈3产生挤压，使楔形密封圈3在楔形槽25内产生变形，进而达到对制动管的密封。

本实用新型在工作时，在处于低温环境中时，楔形密封圈3由于热胀冷缩作用，使其与法兰上端盖2和制动管7之间密封产生间隙时，碟形弹簧4会对楔形密封圈3施加压力，推动楔形密封圈3向楔形槽25内移动，补偿楔形密封圈3与法兰上端盖2和制动管7之间产生的间隙，进而防止泄露问题产生。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。