[实用新型]发动机装配小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机生产线装配领域，特别涉及一种发动机装配小车。

背景技术

为了把新开发的发动机问题解决在量产之前，现发动机开发需要经过一个新品试制及小批量试生产阶段才能进入量产。目前，发动机的装配大都在流水线装配线上完成，而现有的发动机装配线因体积庞大、工装设备占用性强、位置固定，只适合于大批量、单一型号发动机的快速装配，通用性较低，而且，现有的发动机装配小车在安全性及操作性方面存在诸多不足之处。

因此，需要对现有的发动机装配小车进行改进，使其具有较高的通用性，并可实现快速装配，方便旋转发动机对发动机各个部位的零件进行装配，且具有较高的安全性及操作性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机装配小车，具有较高的通用性，并可实现快速装配，方便旋转发动机对发动机各个部位的零件进行装配，且具有较高的安全性及操作性。

本实用新型的发动机装配小车，包括可移动车架、用于与发动机底部连接的托架组件和用于与发动机缸体侧面的工艺装配孔连接固定的侧面固定组件，托架组件和侧面固定组件分列设置于可移动车架相对两侧；

托架组件包括转轴I和托架，转轴I以可绕自身轴线转动的方式设置于车架，托架与转轴I的内端固定连接；

侧面固定组件包括悬挂支撑板和转轴II，转轴II以可绕自身轴线转动的方式设置于车架，悬挂支撑板与转轴II的内端固定连接。

进一步，侧面固定组件还包括用于对发动机装配过程中位置定位的定位组件，定位组件包括定位盘和定位插板，定位盘与转轴II外端固定，定位盘上沿圆周设置有多个用于定位插板插入定位的径向通槽。

进一步，定位组件还包括用于驱动所述定位插板上下运动的驱动机构，驱动机构包括套筒、拉索和拉杆，定位插板内套于套筒并可沿轴向滑动，拉索一端与定位插板连接，另一端与拉杆连接，拉杆以可沿竖直平面转动的方式与车架底部配合设置。

进一步，套筒的侧壁上设置有定位孔，一定位销穿过所述定位孔插入定位插板上设置的销孔形成定位固定。

进一步，定位孔为条形孔。

进一步，驱动机构还包括回位弹簧，回位弹簧一端抵止于套筒的下端盖内侧面，另一端抵止于定位插板下段上设置的环形台阶上。

进一步，托架包括连接板和固定板，连接板上部与转轴I固定连接，下部与固定板连接固定板横向设置，固定板的自由端向上折弯形成斜置连接部。

进一步，悬挂支撑板上设置有用于与发动机工艺装配孔连接的连接孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机装配小车，通过设置位于车架相对两侧的托架组件和侧面固定组件，不但对发动机形成较好的固定支撑效果，而且可以满足发动机机体旋转的使用，具有较高的通用性，并可实现快速装配，方便旋转发动机对发动机各个部位的零件进行装配，且具有较高的安全性及操作性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为图1右视剖面图；

图4为本实用新型使用状态图；

图5为本实用新型的定位插板的驱动机构的结构示意图；

图6为驱动机构与定位插板的配合结构示意图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的发动机装配小车，包括可移动车架1、用于与发动机底部连接的托架组件2和用于与发动机缸体3侧面的工艺装配孔连接固定的侧面固定组件4，托架组件2和侧面固定组件4分列设置于可移动车架1相对两侧；托架组件2包括转轴I5和托架6，转轴I5以可绕自身轴线转动的方式设置于车架1，托架6与转轴I5的内端固定连接；侧面固定组件4包括悬挂支撑板7和转轴II8，转轴II8以可绕自身轴线转动的方式设置于车架1，悬挂支撑板7与转轴II8的内端固定连接；

其中，可移动车架1包括车架本体9和行走轮10，车架本体9包括底板11、左框架12和右框架13，左右以附图所示的左右方向为准，托架组件2安装于左框架12上，侧面固定组件4安装于右框架13上，左框架12和右框架13上均设置有轴承座，轴承座为分体式结构，包括上轴承座14和下轴承座15，转轴I5和转轴II8均通过轴承设置于相对应的轴承座，另外，车架还包括扶手16，行走轮10设置四个，一端两个为定向轮，另一端两个为万向轮。