[实用新型]焊涂转接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊涂转接装置，具体涉及一种在不影响车身造型的前提下实现白车身的转接工装。

背景技术

目前通过焊接车间将车型为C20的白车身输送至涂装车间时，车身与涂装车间前处理、中面涂滑撬后支点产生干涉，使得不能实现顺利转接车并进行涂装作业。

因此，有必要针对这一现象进行技术改进。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的焊涂转接装置，其装配于车身后纵梁底端，适度提高了白车身后部，避免了涂装滑撬与白车身后围板之间产生干涉，顺利实现了焊接与涂装之间的转接，节省了大批量改造涂装滑撬所产生的人力、物力及财力成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种焊涂转接装置，其包括有与焊接后白车身的后纵梁底端可拆卸连接的转接座，可垂直卡接于涂装滑撬卡槽上的转接底座，及固连于该转接座及所述转接底座之间的转接本体。

进一步的，所述转接座为一矩形板，在该转接座上贯穿设有与所述白车身的后纵梁相固连的螺栓。

进一步的，在所述转接座顶端设有与所述白车身的后纵梁方向相垂直的两电泳支撑块，该两电泳支撑块与所述转接座形成一槽状结构。

进一步的，所述转接底座为一与所述涂装滑撬方向相垂直且水平设置的圆柱体。

进一步的，在所述转接座与转接本体之间设置有加强筋。

本实用新型的有益效果：通过在焊接车间调整线上将本装置分别与白车身左右后纵梁相固连安装，白车身经焊接输送至涂装车间入口时，涂装前处理移载机通过叉住白车身下裙边、抬举、移载等动作，最后使白车身前定位孔、后连接工装与涂装滑撬完成匹配，其中，焊涂转接装置支撑于涂装滑撬卡槽上，将白车身后部适度抬高，避免涂装滑撬与白车身后围板产生干涉，即可顺利实现白车身的焊接与涂装车间的转接。

总的说来，该焊涂转接装置结构简单，操作使用方便快捷，装配于车身后纵梁底端，适度提高了白车身后部，避免了涂装滑撬与白车身后围板之间产生干涉，顺利实现了焊接与涂装之间的转接，节省了大批量改造涂装滑撬所产生的人力、物力及财力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所述的焊涂转接装置，其包括有与焊接后白车身的后纵梁底端可拆卸连接的转接座1，可垂直卡接于涂装滑撬卡槽上的转接底座3，及固连于该转接座1及所述转接底座3之间的转接本体2。

本实用新型应用于白车身在焊接车间与涂装车间之间的转接，在焊接车间调整线上将本装置的转接座1与所述白车身的后纵梁固接，白车身经焊接输送至涂装车间入口时，涂装前处理移载机通过叉住白车身下裙边、抬举、移载等动作，最后使白车身前定位孔、后连接工装与涂装滑撬完成匹配，其中，焊涂转接装置通过其下部的转接底座3卡接并支撑于涂装滑撬卡槽上，将白车身后部适度抬高，避免涂装滑撬与白车身后围板产生干涉，即可顺利实现白车身的焊接与涂装车间的转接。

具体地，如图1所示，所述转接座1为一矩形板，在该转接座1上贯穿设有与所述白车身的后纵梁相固连的螺栓11，取材方便，使用时，通过螺栓11将该转接座1与白车身的后纵梁固连，不使用时，直接拆卸掉螺栓11即可。

为了保证转接座1与白车身的后纵梁的稳定连接，本例中所述螺栓11为两个，其沿白车身的后纵梁方向设置。并在所述转接座1顶端设有与所述白车身的后纵梁方向相垂直的两电泳支撑块13，该两电泳支撑块13与所述转接座1形成一槽状结构。该两电泳支撑块13用于对白车身的后纵梁作主要支撑，一方面，降低两者之间的接触面积以提高支撑的稳固性及精度，避免因转接座1的制作误差导致对白车身的支撑精度产生影响，另一方面，通过该两电泳支撑块13可绕过所述白车身的后纵梁上的若干螺栓或铆钉，避免该螺栓或铆钉对所述转接座1支撑白车身后纵梁的稳定性产生影响，同时便于对白车身后纵梁的电泳处理。

而所述转接底座3为一与所述涂装滑撬方向相垂直且水平设置的圆柱体，该转接底座3与涂装滑撬上的卡槽相对应，使用时，该转接底座3仅需垂直放下即可卡接于所述涂装滑撬上的卡槽内，定位方便快捷。