[实用新型]一种凹扣螺栓紧固卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用紧固件的技术领域，具体的说是一种用于固定车辆塑料轮眉框的螺栓式紧固卡扣，特别涉及其机械结构。

背景技术

现有的车辆塑料轮眉框采用黏贴方式和螺钉方式固定在车体上，上述两种装配方式中，前者容易出现脱落或松动，后者装配缺乏便捷性和灵活性。

综合上述内容，需要对现有塑料轮眉的装配方式进行进一步改进，利用可快速装配的紧固件对塑料轮眉进行固定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，其一端形成一金属卡扣结构，并在的卡扣内侧设计了限位机构，用于连接塑料轮眉，其另一端则为螺栓装配板，用于通过螺栓实现与车体铁件的连接，如此便可实现塑料轮眉与车体铁件的固定连接，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，包括卡扣本体，其特征在于：所述卡扣本体由螺栓紧固板和卡扣板构成，螺栓紧固板的一端与卡扣板的一端连接成一体结构，螺栓紧固板与卡扣板的连接处形成一条弯曲部，螺栓紧固板与卡扣板之间形成夹角，螺栓紧固板处设有螺栓装配孔，卡扣板的另一端呈悬空状，该卡扣板的两侧板体处形成下凹状的凹扣板，两块对称分布的凹扣板之间为一块扣板，该扣板所在的水平面高于两侧凹扣板所在的水平面，且两个水平之间相互平行，故扣板与两侧的凹扣板之间形成落差间隙，扣板的表面形成一翘块，该翘块翘起的方向指向凹扣板所在的平面，该翘块成斜向翘起，翘块一端与扣板连接且该连接端与扣板位于同一水平，翘块另一端为翘起端，翘起端突出于扣板所在的水平面，该翘起端与弯曲部的间距小于连接端与弯曲部的间距。

本实用新型公开了一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，该紧固件的一端设计为带限位卡合机构的卡扣，用于连接塑料轮眉本体，而紧固件的另一端则设计为带螺栓装配孔的装配板，该螺栓孔呈长条状，可实现螺栓装配位置的调节，通过螺栓实现该紧固件与车体铁件的固定连接，最终实现塑料轮眉与车体铁件之间的固定连接，产品整体结构设计合理，构思巧妙，具有很好的实用性和安全性，紧固状态稳定，易于推广应用至不同车型，相比现有技术而言，具有突出的实质性效果和显著进步。

附图说明

图1为本实用新型构结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为卡扣本体正视图。

图4为带台阶塑料轮眉装配示意图。

其中：

1、卡扣本体；

2、螺栓紧固板；

3、卡扣板；

4、夹角；

5、螺栓装配孔；

6、凹扣板；

7、扣板；

8、落差间隙；

9、翘块；

10、连接端；

11、翘起端；

12、弯曲部；

13、正向弯折部；

14、反向弯折部；

15、塑料轮眉；

16、车体铁件；

17、台阶；

18、螺栓。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型为一种凹扣螺栓紧固卡扣结构，包括卡扣本体1，其区别于现有技术在于：所述卡扣本体1由螺栓紧固板2和卡扣板3构成，螺栓紧固板2的一端与卡扣板3的一端连接成一体结构，螺栓紧固板2与卡扣板3的连接处形成一条弯曲部12，螺栓紧固板2与卡扣板3之间形成夹角4，螺栓紧固板2处设有螺栓装配孔5，卡扣板3的另一端呈悬空状，该卡扣板3的两侧板体处形成下凹状的凹扣板6，两块对称分布的凹扣板6之间为一块扣板7，该扣板7所在的水平面高于两侧凹扣板6所在的水平面，且两个水平之间相互平行，故扣板7与两侧的凹扣板6之间形成落差间隙8，扣板7的表面形成一翘块9，该翘块9翘起的方向指向凹扣板6所在的平面，该翘块9成斜向翘起，翘块9一端与扣板7连接且该连接端10与扣板7位于同一水平，翘块9另一端为翘起端11，翘起端11突出于扣板7所在的水平面，该翘起端11与弯曲部12的间距小于连接端10与弯曲部12的间距。

在具体实施时，所述凹扣板6与卡扣板3的连接处形成正向弯折部13和反向弯折部14，该正向弯折部13和反向弯折部14成一体结构，凹扣板6通过上述正向弯折部13和反向弯折部14形成下凹状。

在具体实施时，所述螺栓紧固板2的另一端呈悬空状，螺栓紧固板2上的螺栓装配孔呈长条状，便于螺栓装配位置的调节。