[实用新型]一种避震器的活塞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车机械技术领域，特别是指一种避震器的活塞装置。

背景技术

现有摩托车的避震器主要结构包括一外管、一内管及一活塞机构，内管的局部管段穿过设在外管的内部，且与外管合围出一容纳空间，活塞结构构设在容纳空间内，活塞结构设有一缸体、一活塞杆及一活塞体，活塞体设在缸体的内部并且受到活塞杆的制动，活塞杆的一端与内管结合，活塞杆的另一端与外管结合，活塞体与内管的管壁设有一预设的间隙，通过此间隙形成缸体的内部阻尼油的流路。当活塞杆受力而在缸体内部轴向活动时，活塞体受推动而迫使阻力油由间隙流入缸体的上部或下部，进而形成缓冲。但是间隙的截面积所能通过的流量有限，所以会造成阻力油流动缓慢，缓冲过硬及影响回弹速度，导致驾驶员舒适性不佳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种避震器的活塞装置，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种避震器的活塞装置，包括：一缸体、一活塞杆以及一单向阀门，所述活塞杆的部分设在所述缸体的内部并且可在所述缸体的内部做轴向活动，所述单向阀门设在所述缸体的内部的所述活塞杆的一端，所述单向阀门设有一调节本体，所述调节本体轴向贯穿设有一通道，所述通道设有一阶梯部，所述调节本体在所述阶梯部的径向间隔环绕设有多个侧穿孔且连通所述通道，所述阶梯部的轴向设有多个分流孔间隔环形设在所述通道上部的周围，所述通道的外侧设有一限位部，所述通道内设有一阀体并且抵在所述阶梯部上，所述阀体的一端设有一由上而下形成逐渐缩小形状的限流段，所述限流段凸伸对应在所述侧穿孔位置处，所述限流段的上部设有一头部，所述头部与所述活塞杆的一端结合，所述调节本体的下端还设有一固定座，所述固定座轴向设有一安装孔，所述固定座通过所述安装孔穿过设在所述调节本体上，所述固定座的一侧抵在所述限位部上，所述固定座的另一侧设有一凹陷部，所述凹陷部设有一波形环以及一垫圈，所述凹陷部的径向至少设有一穿槽连通外部，所述调节本体的下端设有一阀座，所述阀座的轴向设有一通孔，所述阀座通过所述通孔设在所述调节本体上并且封闭所述凹陷部，所述通孔的周围间隔环形设有多个第一流道及第二流道，所述第一流道对应所述垫圈的一端，所述第一流产受到所述垫圈封闭或开启，所述阀座的下方设有一阀片组，所述阀片组由多个环形垫片及一抵靠件重叠而成，所述阀片组套设在所述调节本体外部的所述阀座的下方，所述阀片组封闭或开启所述第二流道的一端，并且由一固定组件固定在所述调节本体上。

所述第二流道邻近所述垫圈的一端，所述第二流道与所述垫圈形成间距一，所述第一流道邻近所述阀片组的一端，所述第一流道与所述阀片组形成间距二。

所述限流段的外部形环设有一弹簧，所述弹簧的两端分别抵在所述阶梯部以及所述阀体的所述头部。

所述环形垫片由所述阀座往所述固定组件方向，依次按外径由大至小排列。

所述缸体的两端分别设有一前端盖及一后端盖，所述活塞杆的局部杆段是由挆前端盖的一穿孔伸出，且所述后端盖朝所述缸体内部的一侧设有一单向阀门，所述单向阀门连通避震器的一副筒内部。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

由于缸体的内部填充有阻力油，当活塞杆受力状态下，阻力油会由第一流道流入，并顶升垫圈开启第一流道，并由这些分流孔及调节本体与缸体间的间隙进入缸体上部，经过上述的路径，有利于提高流速、弱化冲击力形成较好的缓冲效果；另外，当活塞杆回弹时，位于缸体上部的阻力油会依次经分流孔、调节本体与缸体间的间隙以及第二流道回流，并顶升阀片组开启第二流道，从而回流至缸体的下部，经过上述的分流孔、第一流道与第二流道设置，有利于提高阻力油的流速，使得阻力油在缸体内流动时，能实时的受压缩以及回弹，进而提升驾驶员骑行的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构分解示意图。

图2是本实用新型实施例的立体结构组合示意图。

图3是本实用新型实施例的应用示意图一。

图4是图3的局部放大的应用示意图。

图5是本实用新型实施例的应用示意图二。

图6是图5的局部放大的应用示意图。

图7是本实用新型实施例的避震器的立体结构分解示意图。

图8是图7的剖面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。