[实用新型]箱梁侧模板的平衡式吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁公路施工领域，具体涉及一种箱梁侧模板的平衡式吊具。

背景技术

随着时代的发展，现在高速公路施工中，大量的采用预制小箱梁现场架设的形式，施工简支转连续公路桥梁，箱梁预制场承担的预应力小箱梁的预制任务，任务量大、工期紧，从而要求箱梁侧模的安装、拆除工作具有快速、方便及落位精度高的特点，尽可能的缩短周转周期。30m预制箱梁的1/4处，1/2处，3/4处均设有横隔梁，将梁体均分为4整段。现有的外模按节段长分为0.75m，0.8m，2m，2.5m，3m四种型号，通过螺栓连接成整幅外侧膜，故每次拼装模板或拆除模板只需要按照已拼装好的1/4段整体吊装就可以了，但存在整段模板吊装重量大，背带处于外侧，吊装时会产生侧倾，落位时不能完全紧贴制梁底座，需靠人工撬动平移的问题；及模板拆除时由于侧倾，会紧紧卡在两端横隔梁之间，不能平衡受力和整体平移，也需人工拿千斤顶和撬杠将其平移至梁体外侧的问题。箱梁模板按照以上方式安装、拆除浪费双倍时间及人工，造成人工成本增加，工程进度缓慢；在拆模过程中，经常碰撞翼缘板，使混凝土有缺棱掉角的现象，影响砼的外观质量。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种制作了箱梁侧模板的平衡式吊具，有效地解决了拼装、拆除的难题。

本实用新型提供了一种箱梁侧模板的平衡式吊具，包括第一吊具和两个第二吊具，两个第二吊具分别通过连接绳对称吊接于第一吊具两端下方，两个第二吊具的底端均设置有用于连接模板背带的插销。

所述第一吊具包括横梁，横梁顶面中央垂直设置有用于连接龙门吊吊 钩的连接板，连接板两侧的横梁顶面均匀间隔设置有多个第一限位卡槽。

所述第二吊具包括相互垂直连接的连接梁和固定梁，连接梁和固定梁之间设置有加强板，固定梁的底端设置有插销。

所述连接梁的底面均匀间隔设置有多个第二限位卡槽。

所述连接梁的顶面设置有带有第二通孔的安装板。

所述连接绳的顶端固定于第一限位卡槽内，连接绳的底端固定于第二限位卡槽内，横梁的底面和连接梁的顶面均设置有用于绑扎连接绳卡具。

所述连接绳的顶端固定于第一限位卡槽内，连接绳的底端固定于安装板的第二通孔内。

所述两个连接梁均与连接绳相垂直，两个固定梁形成的平面与横梁相平行。

本实用新型通过在第一吊具的横梁两端下方设置第二吊具，改变了现有技术中单点接触的起吊方式，采用双点起吊的方式，可将多节段侧模板组成整体后进行吊装。本实用新型的横梁和连接梁均设置有与连接绳相配合的限位卡槽，有效保证起吊工程的安全稳定性。横梁中央设置有通孔的连接板，有效实现与龙门吊吊钩的连接。连接板两侧的第一限位卡槽均匀分布，便于操作人员获取横梁两端的对称位置，快速实现第一吊具和第二吊具的组装。固定梁通过插销实现与侧模板的固定连接，操作便捷，有效节约工时。本实用新型实现了多节段侧模板整体平衡吊装，有效节约工时，同时避免了拆除过程中模板对梁体的不必要擦撞，提高了砼的外观质量。本实用新型结构简单，便于推广生产。

附图说明 

图1为本实用新型主视图

图2为本实用新型侧视图a

图3为本实用新型侧视图b

图4为本实用新型使用示意图a

图5为本实用新型使用示意图b

其中，1-第一吊具，11-横梁，12-第一限位卡槽，13-连接板，14-第一通孔，2-第二吊具，21-连接梁，22-固定梁，23-加强板，24-第二限位卡槽，25-安装板，26-第二通孔，3-连接绳，4-插销，5-卡具，6-侧模板，61-模板背带，7-吊钩。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型提供了一种箱梁侧模板6的平衡式吊具，包括第一吊具1和两个第二吊具2，两个第二吊具2分别通过连接绳3对称吊接于第一吊具1两端下方，两个第二吊具2的底端均设置有用于连接模板背带61的插销4。所述连接绳3为钢丝绳，所述两个钢丝绳拉直后与侧模板6的重心垂线在同一平面内。