[实用新型]四轮全地形车方向盘角度调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于四轮全地形车领域，具体涉及一种盘式方向控制的四轮全地形车方向盘角度调节结构，尤其是一种可以根据不同驾驶者的要求对方向盘的角度进行调整的方向盘调节结构。

背景技术

目前的四轮全地形车的转向系统结构中，其转向操作方式分为方向把式和方向盘式两种，两辆(三轮)摩托车和ATV一般采用方向把式，Go-Kart、UTV、SUV一般都采用方向盘式。而现在的方向盘在设计时都固定了倾斜角度无法调节，这样就造成不同身高驾驶者都驾驶相同的驾驶角度。由于每个驾驶者存在个体差异，这种固定的驾驶角度在驾驶过程中会给一些驾驶人员带来不适，还有就是如果驾驶室偏小而驾驶者体型偏大，其上下车也会感到困难，在一定程度上也限制了四轮全地形车驾驶者的范围。因此需要实用新型一种方向盘角度调整机构来满足不同驾驶者的要求就显得非常必要。

实用新型内容

为了解决现有盘式方向控制的四轮全地形车的方向盘角度固定不能调节，驾驶过程中让一些驾驶人员感到不适，本实用新型提供一种盘式方向控制的四轮全地形车方向盘角度调节结构，该机构可以根据不同驾驶者的要求对方向盘角度进行调节，提高驾驶者的舒适性；同时扩大了四轮全地形车的驾驶者范围。调节结构在设计上合理可靠，不影响转向操作功能。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种四轮全地形车方向盘角度调节机构，包括方向柱接头，其顶部设置成U形，U形槽的两侧面设置有直径不同的小通孔和大通孔；所述小通孔所在的U形槽的外侧面上同轴焊接有螺母；方向盘连接柱的底端设置在所述的方向柱接头顶部的U形槽内，方向盘连接柱的顶端连接有方向盘；所述方向盘连接柱的底端为圆柱形，底端中心线与方向盘连接柱中心线垂直，底端的中心设置有与小通孔同直径的中心通孔，底端上朝向大通孔的端面上设置有端面齿轮和凹槽；所述大通孔上设置有导向槽，大通孔内设置有导向柱，导向柱的中心设置有与小通孔同直径的通孔，导向柱的侧面上设置有与大通孔上的导向槽配合的导向条，使导向柱能在大通孔内沿导向槽方向滑动，导向柱朝向方向盘连接柱的端面上配合设置有端齿和凹槽；还包括中心轴，中心轴上装配有弹簧并落入所述的凹槽内，中心轴依次穿过通孔、中心通孔、小通孔并与螺母螺纹连接；所述中心轴的另一端设置有调节柱，调节柱的侧面上设置有用于旋转的手柄。

进一步，所述中心轴和调节柱可以设置为一体式，也可以设计为分体式通过螺纹、焊接、紧配合的方式固定连接。

进一步，所述手柄焊接在调节柱的侧面上。

进一步，所述方向盘连接柱和导向柱上的凹槽设置为圆柱形凹槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的四轮全地形车方向盘角度调节结构操作简单，转动手柄带动中心轴向外退，在弹簧的作用下使导向柱上的端齿脱离方向盘连接柱上的端齿，就可以根据不同驾驶者的要求调节方向盘的角度，再反向旋转手柄至两个端齿啮合可靠，方向盘角度调节完成。本实用新型解决了现有技术固定方向盘的倾斜角度造成一些驾驶者在驾驶过程中感到不适，从而限制了四轮全地形车驾驶者范围的问题。本实用新型的结构简单，方向盘角度调节操作简单可靠，同时又不影响转向操作功能。

附图说明

图1是本实用新型四轮全地形车方向盘角度调节结构的局部主视图。

图2是图1的左视图的局部视图。

附图标记

1-螺母；2-方向柱接头；3-方向盘连接柱；4-弹簧；5-导向柱；6-中心轴；7-调节柱；8-手柄；9-方向盘；10-小通孔；11-大通孔；12-中心通孔；13-通孔；BR-底端中心线；AR-方向盘连接柱中心线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。