[实用新型]一种汽车拨叉冷校正模

说明书

技术领域

本实用新型涉及零件模具设计技术领域，特别是涉及一种汽车拨叉冷校正模。

背景技术

目前，在生产复杂形状的锻造类零件时，其各种不同工序大多使用独立的多台设备完成，由于设备使用数量较多，较易耗费锻造模座以及提高模具的使用量，造成模具成本和生产成本均很高，生产效率低，而且在不同设备上加工同一个零件会造成零件的形状和位置精度低，因此设计一种结构简单，成本低，零件的加工工艺简单，生产效率高，以及能生产出具有很高的形状和位置精度的汽车拨叉零件的冷校正模显得很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术在加工汽车拨叉时，模具成本和生产成本均很高，生产效率低，零件的形状和位置精度低的缺陷，设计一种汽车拨叉冷校正模，结构简单，成本低，零件的加工工艺简单，生产效率高，使用该模具加工的拨叉零件具有很高的尺寸精度、平面度以及垂直度。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车拨叉冷校正模，包括上模、下模、上模膛、斜面凸起、拨叉、下模膛，所述上模与所述下模叠合组成一副完整的模具，所述上模开设有所述上模膛，所述上模的右侧还设有所述斜面凸起，所述上模向下运动，所述斜面凸起挤压所述拨叉的右端，形成所述拨叉右端的斜面，所述下模上设置有所述下模膛。

所述上模膛为一圆柱形盲孔，合模时所述拨叉左端的圆柱形结构即插入所述上模膛内。

所述下模膛形状为圆弧加斜切面的凹坑，与所述拨叉的左下部形状一致。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有如下优点：

采用上模、下模、上模膛、斜面凸起、拨叉、下模膛的组合设计，该汽车拨叉冷校正模，上模固定在压力机滑块上，接着将坯料置于下模的下模膛上，然后上模随压力机滑块一起向下运动，上模膛套入拨叉左端的圆柱体，当上模与下模相压靠时，坯料受上模与下模的挤压作用而逐渐发生变形并贴合上、下模膛，最后，当上模运动到最低位置时，锻造过程结束，该模具结构简单，成本低，零件的加工工艺也很简单，生产效率非常高。

附图说明

图1为本实用新型上下锻模结构剖视示意图；

图2为本实用新型下锻模结构及工件示意图；

图中各组件和附图标记分别为：1、上模；2、下模；3、上模膛；4、斜面凸起；5、拨叉；6、下模膛。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参阅图1、图2所示的一种汽车拨叉冷校正模，包括上模1、下模2、上模膛3、斜面凸起4、拨叉5、下模膛6，用于完成汽车拨叉冷校正成形，其上模1与下模2叠合组成一副完整的模具，上模1开设有上模膛3，由于拨叉5的左端为一圆柱形结构，因此上模膛3加工成一圆柱形盲孔，合模时拨叉5左端的圆柱形结构即插入上模膛3内，上模1的右侧还设有斜面凸起4，上模1向下运动，斜面凸起4挤压拨叉5的右端，形成拨叉5右端的斜面，下模2上设置有下模膛6，其形状为圆弧加斜切面的凹坑，与拨叉5的左下部形状一致，上下模合模即达到对拨叉进行校正的目的，提高了拨叉5的尺寸精度、平面度以及垂直度。

该汽车拨叉冷校正模在使用时，首先将上模1固定在压力机滑块(图中未画出)上，接着将坯料置于下模2的下模膛6上，然后上模1随压力机滑块一起向下运动，上模膛3套入拨叉5左端的圆柱体，当上模1与下模2相压靠时，坯料受上模1与下模2的挤压作用而逐渐发生变形并贴合上、下模膛，最后，当上模1运动到最低位置时，锻造过程结束，至此，拨叉工件锻造完成。

本实用新型所设计的汽车拨叉冷校正模，上模1固定在压力机滑块(图中未画出)上，接着将坯料置于下模2的下模膛6上，然后上模1随压力机滑块一起向下运动，上模膛3套入拨叉5左端的圆柱体，当上模1与下模2相压靠时，坯料受上模1与下模2的挤压作用而逐渐发生变形并贴合上、下模膛，最后，当上模1运动到最低位置时，锻造过程结束，该模具结构简单，成本低，零件的加工工艺也很简单，生产效率非常高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。