[实用新型]一种铁路机车车辆油压减振器的起吊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车车辆领域，涉及油压减振器，具体涉及一种铁路机车车辆油压减振器的起吊装置。

背景技术

    由于现有轨道交通装备主机厂专业化程度越来越高，分工越来越细，传统方式制造转向架仅需在一个车间完成，但现有部分转向架需要几个车间共同协作完成(如南车株洲电力机车有限公司生产的DJ4机车转向架)，这样不可避免的会出现通过起重设备吊运转向架情况，为此主机厂科技人员要求转向架在吊装过程中，油压减振器需承受来自轮对和转向架之间的拉力。目前国内外减振器公司都没有为吊装转向架而专门设计起吊功能的油压减振器，如果没有起吊防护装置，油压减振器内部的零部件会在拉力作用下变形、损坏，从而导致减振器功能失效。为此有必要提出一种结构简单、易于组装的减振器起吊装置。

发明内容

    本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种铁路机车车辆油压减振器的起吊装置，解决现有油压减振器内部的零部件会在起吊拉力作用下变形、损坏，从而导致减振器功能失效的问题。

本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型包括导向座、缓冲环、起吊环和止挡钢丝；所述的缓冲环和起吊环由活塞杆的尾部至头部方向依次套置在活塞杆上；活塞杆开设有对称设置的两个钢丝槽，两个钢丝槽内均嵌入止挡钢丝；所述起吊环的卷边包裹两根止挡钢丝，并与活塞杆铆接；所述导向座的装配止口与内油缸间隙配合，导向座的座体外壁与储油缸间隙配合。

所述缓冲环的材料为丁腈橡胶。

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型解决了现有油压减振器没有起吊功能而不适用于吊装转向架的问题，在吊起轮对时通过缓冲和止挡结构将转向架起吊。

2、本实用新型结构简单，易于组装，吊装过程平稳无冲击；当转向架无负荷停放时，起吊止挡结构用来保护转向架的联轴节不受损坏。

3、本实用新型也可运用于汽车减振器和摩托车减振器等以液压油作为工作介质的减振器。

附图说明

图1为本实用新型的工装图；

图2为本实用新型中起吊环的结构剖视图；

图3为本实用新型中止挡钢丝的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、2和3所示，一种铁路机车车辆油压减振器的起吊装置，包括导向座2、缓冲环5、起吊环6和止挡钢丝7；缓冲环5的材料为丁腈橡胶；活塞杆1由尾部至头部方向依次套置有缓冲环5和起吊环6；活塞杆1开设有对称设置的两个钢丝槽，两个钢丝槽内均嵌入止挡钢丝7；起吊环6的卷边包裹两根止挡钢丝7，并与活塞杆1铆接，使止挡钢丝7不能在活塞杆1上晃动，发出异响；导向座2的装配止口与内油缸3间隙配合，导向座2的座体外壁与储油缸4间隙配合。

该铁路机车车辆油压减振器的起吊装置的工作原理：

当吊装转向架时，轮对与转向架之间靠油压减振器连接，此时相当于减振器的拉伸过程，活塞杆1向外运动，直到缓冲环5(材料为耐磨、耐油的丁腈橡胶)与导向座2接触、变形、吸收冲击能量，并把拉力传递给起吊环6与止挡钢丝7，以防止活塞上压板8直接与导向座2接触而导致活塞上压板8变形、活塞9损坏，更为严重的是活塞螺母10失效，轮对与转向架失去连接部件。