[实用新型]一种带平衡弹簧的连杆盖体分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，尤其涉及一种带平衡弹簧的连杆盖体分离装置。 

背景技术

连杆是汽车发动机的一个重要零件，在装配连杆时，必须将连杆和盖体分离，传统工艺是用铜棒敲击连杆与盖体组合形成的内孔使其分离，但这种方法会导致大孔内壁碰伤，且生产效率较低，不适应现代工业高效率发展要求。

为了解决上述技术问题，现有技术中提出了如下技术：

如中国专利号“201120480344.9”在2012年8月29日公开的一种连杆盖体分离器，其技术方案为所述分离器包括底板、分离块、第一分离芯轴、第二分离芯轴、上固定板、下固定板和单向作用气缸；所述下固定板和分离块安装在底板上；所述单向作用气缸安装在上下固定板之间，单向作用气缸一端用固定板内孔台阶面定位，另一端用锁紧板将气缸压紧，单向作用气缸传动件嵌入分离块之中，并与分离块连接；所述第一分离芯轴设置在分离块上，第二分离芯轴设置在上固定板上。

但以上述专利文件为代表的现有技术，在实际使用过程中，仍然存在着如下缺陷：一、由于气缸活塞杆的伸缩速度非常快，而分离块与气缸活塞杆为固定连接，与底板为活动连接，因此当分离块上的第一分离芯轴受力时，就会使分离块以其与活塞杆的连接点为支撑点倾斜，从而导致整个分离器变形或损坏，大幅降低了分离器的使用寿命。二、由于该分离器中分离芯轴的大小是固定不变的，导致该分离器只能分离一种型号的连杆盖体，其利用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带平衡弹簧的连杆盖体分离装置，本实用新型能解决以下两个技术问题：一是能够分离多种规格的连杆盖体，利用率更高；二是能使分离块在分离过程中保持平衡，防止整个分离装置损坏。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带平衡弹簧的连杆盖体分离装置，其特征在于：包括底板，固定座、分离块、气缸、弹簧和两个用于分离连杆盖体的分离轴，所述固定座固定在底板上，固定座内开设有固定腔和通道，所述分离块滑动设置在底板上，所述气缸固定在固定腔内，气缸的活塞杆穿过通道后固定连接在分离块的中部，所述的两个分离轴分别固定在分离块和固定座上，两个分离轴上均设置有多个用于分离不同规格连杆盖体的环形槽，且直径较大的环形槽位于分离轴下部，所述弹簧固定连接在分离块与固定座之间的下部用于防止分离块倾斜。

所述分离轴为圆台形结构。

所述弹簧的数量至少为二根，二根弹簧并排固定在分离块与固定座之间。

所述固定座由上固定座和下固定座通过螺栓组合而成。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型中，在分离轴上设置多个直径不同的环形槽，通过多个环形槽能够分离不同规格的连杆盖体，有利于提高分离装置的利用率。而直径较大的环形槽位于分离轴下部的结构，则能够同时分离多个不同规格的连杆盖体，有利于提高分离效率。另外，在分离连杆盖体时，当分离块上的分离轴受力而开始倾斜时，设置在分离块与固定座之间下部的平衡弹簧能够对分离块下部起平衡作用，防止分离块倾斜，从而防止整个分离装置损坏，有利于提高分离装置的使用寿命。

二、本实用新型中，所述分离轴设置为圆台形结构，既增强了分离轴与固定座之间、分离轴与分离块之间连接的稳固性，又提高了分离轴本身的刚性强度。

三、本实用新型中，所述弹簧的数量至少为二根，二根弹簧并排固定在分离块与固定座之间，该结构增强了弹簧对分离块下部的平衡力。

四、本实用新型中，所述固定座由上固定座和下固定座通过螺栓组合而成，该结构有利于整个设备的后期维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标记为：1、底板，2、分离块，3、气缸，4、分离轴，5、通道，6、活塞杆，7、弹簧，8、上固定座，9、下固定座，10、环形槽。

具体实施方式

一种带平衡弹簧的连杆盖体分离装置，其特征在于：包括底板1，固定座、分离块2、气缸3、弹簧7和两个用于分离连杆盖体的分离轴4，所述固定座固定在底板1上，固定座内开设有固定腔和通道5，所述分离块2滑动设置在底板1上，所述气缸3固定在固定腔内，气缸3的活塞杆6穿过通道5后固定连接在分离块2的中部，所述的两个分离轴4分别固定在分离块2和固定座上，两个分离轴4上均设置有多个用于分离不同规格连杆盖体的环形槽10，且直径较大的环形槽10位于分离轴4下部，所述弹簧7固定连接在分离块2与固定座之间的下部用于防止分离块2倾斜。