[实用新型]钢丝绳托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳托车。

背景技术

在煤矿生产过程中，矿车一般是通过钢丝绳的拉动进行运行。目前，传统的方法是将钢丝绳的一端固定在矿车上，钢丝绳的另一端连接在绞车上，通过绞车的运行驱动矿车进行运行。但是，在矿车经过斜坡道时，或者由斜坡道提升至平台时，钢丝绳容易出现拖地现象，不仅直接影响矿车的运行，而且容易磨损钢丝绳。

因此有必要设计一种能够避免钢丝绳发生拖地现象的装置，从而保护钢丝绳不被磨损，延长钢丝绳的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能够避免钢丝绳发生拖地现象的钢丝绳托车，旨在克服现有技术的缺陷，从而保证矿车的正常运行，同时还能够保证钢丝绳不被磨损，延长钢丝绳的使用寿命。

本实用新型所提供的钢丝绳托车包括车体，所述车体的下表面连接有多条车轴，多条所述车轴平行设置，每条所述车轴的两端均连接有车轮，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离相等，所述车体的上表面连接有固定卡，所述固定卡与所述车体的上表面共同界定出用于穿设钢丝绳的通道。

优选地，所述固定卡的形状是拱形，拱形的所述固定卡的内拱面朝向所述车体的上表面设置。

优选地，拱形的所述固定卡的两端均设置有延伸部，所述延伸部上设置有安装孔，所述车体的上表面设置有与所述安装孔相配合的螺杆，所述螺杆穿设在所述安装孔中，所述螺杆上安装有与所述螺杆相配合的螺母，所述固定卡通过所述螺杆和所述螺母固定连接在所述车体的上表面。

优选地，所述车体的上表面设置有六个所述螺杆，所述延伸部上对应地设置有六个所述安装孔。

优选地，连接在每条所述车轴上的两个所述车轮之间的距离是600mm。

优选地，每条所述车轴均平行于所述车体的下表面。

优选地，所述车体的下表面连接有两条所述车轴。

优选地，所述车体是厚度为5mm的钢板。

采用本实用新型所提供的钢丝绳托车，通过所述固定卡与所述车体之间形成的通道来卡合固定钢丝绳，从而避免了钢丝绳的拖地现象，不仅能够有效地保证矿车的正常运行，同时还能够避免钢丝绳发生磨损，延长了钢丝绳的使用寿命。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1是本实用新型的钢丝绳托车优选实施例的结构图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1是本实用新型的钢丝绳托车优选实施例的结构图。如图1所示，在优选实施例中，本实用新型所提供的钢丝绳托车包括车体10、车轴20、车轮30和固定卡40。

所述车体10可以通过金属板实现，例如，可以通过厚度为5mm的钢板实现。所述车体10的下表面连接有多条车轴20，多条所述车轴20相互平行设置。所述车轴20与所述车体10的连接方式可以通过焊接等固定连接方式进行连接，也可以通过可转动的连接方式连接在所述车体10的下表面，例如，可以在所述车体10的下表面设置多个滚珠轴承，并将所述车轴20穿设在所述滚珠轴承中，使所述车轴20能够绕所述滚珠轴承进行转动。优选地，每条所述车轴20均平行于所述车体10的下表面，从而保证了车体10的平稳运行。

所述车轮30连接在所述车轴20的端部，具体地，每条所述车轴20的两端均连接有所述车轮30。连接在每条所述车轴20上的两个所述车轮30之间的距离相等，从而使所述车轮30能够适应生产现场的轨道，并能够沿生产现场的轨道运动。优选地，连接在每条所述车轴20上的两个所述车轮30之间的距离可以根据生产现场的轨道的宽度进行设置，例如，可以将该距离设置为600mm。如图1所示，在优选实施例中，所述车体10上连接有两条相互平行的车轴20，每条所述车轴20的两端均设置有所述车轮30，共包括四个车轮30。本领域普通技术人员可以理解的是，所述车轴20与所述车轮30的数量可以根据实际需求进行确定，以满足不同工况下的使用。