[实用新型]一种铁轨用平交道警示杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，特别是指一种铁轨用平交道警示杆。

背景技术

铁路运输是交通运输当中相当重要的一个项目，轨道上运行的各式列车由于具有固定的发车与到达时间，不会有一般道路交通运输堵车的问题，因而成为许多民众出行时选择的主要交通工具，不过列车在行进当中会经过一般道路，因此必须设置许多平交道以确保列车安全通过，然而在平交道发生的意外时有所闻，人车闯越平交道而来不及闪避的状况往往造成重大伤亡事故，因此平交道的警示装置应更加谨慎地设置以避免意外发生。

目前平交道的警示装置，主要包括了警示灯号与警示杆等，警示灯号多为相同的红色闪灯及配合的警示音效，但警示杆依照车道、位置等不同条件会有不同设计，一般在常见的警示杆设计，大多是以单一杆体作为警示杆，在列车通过时下降或转至与轨道平行的方向以阻挡人车通行，许多人为了抢快通过而被卡在平交道警示杆间的轨道上，因为无法及时离开而造成意外发生；再者，若是道路较为宽广，单一杆体由于杆体本身重量压迫，也较容易造成警示杆弯折甚至断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁轨用平交道警示杆，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种铁轨用平交道警示杆，包括第一杆体、第二杆体以及弹性外体，所述第一杆体一端连接于支撑杆上，所述支撑杆可以打桩或底盘固定方式垂直设置于地面上，所述第一杆体利用第一枢轴枢接于所述支撑杆上，使所述第一杆体可在垂直于地面的方向上枢 转，所述第二杆体利用第二枢轴枢接于所述第一杆体的另一端，作为所述第一杆体的延伸以达到阻挡人车通行所需的长度，所述弹性外体可为具有弹性的弹性线，并可分别以第一固定件及第二固定件固定于所述第一杆体的侧边以及所述第二杆体的尾端，以支撑所述第一杆体及所述第二杆体。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的铁轨用平交道警示杆，通过第二杆体做为第一杆体的延伸以达到所需长度，并配合弹性外体支撑以避免单一杆体容易断裂的问题；通过第二杆体做为可活动的警示杆，在受困于平交道中时可推动第二杆体以离开危险区域，避免意外发生。可通过弹性外体维持第一杆体与第二杆体水平位置，以达到警示效果，并在移动第二杆体后能自动复位，以确保警示杆持续位于正确的位置。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种铁轨用平交道警示杆1，其包括第一杆体11、第二杆体12以及弹性外体13，其中第一杆体11一端连接于支撑杆14上，支撑杆14可以打桩或底盘固定方式垂直设置于地面上，第一杆体14利用第一枢轴21枢接于支撑杆14上，使第一杆体11可在垂直于地面的方向上枢转，第二杆体12利用第二枢轴22枢接于第一杆体11的另一端，作为第一杆体11的延伸以达到阻挡人车通行所需的长度，避免因未看见平交道警示杆1而越过平交道造成危险。同时由于平交道警示杆1仅利用一侧的支撑杆14固定，为避免杆体受到碰撞断裂，增加了连接第一杆体11与第二杆体12的弹性外体13，弹性外体13可为具有弹性的弹性线，并可分别以第一固定件23及第二固定件24固定于第一杆体11的侧边以及第二杆体12的尾端，以支撑第一杆体11及第二杆体12，使其具有一定弹性，不会因为轻微碰撞或重量 压迫而断裂。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。