[实用新型]一种干油润滑喷油嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海上石油平台起重设备上用于对其爬升齿轮和齿条进行润滑的喷油嘴。

背景技术

石油平台起重设备需要自动润滑，即平台在升降过程中，爬升齿轮和齿条啮合时需要均匀稳定的润滑而喷油嘴是其中之关键。现有的喷油嘴存在以下问题：1、出油效果不理想，润滑脂流出呈断续块状，不能连续滴到齿面上；2、出油位置不同导致各喷油嘴出油量不均匀；3、出口处的窄缝太小，润滑脂在管路中有压力憋住的现象，关掉油脂泵电源，压力还是存在。因此，有必要开发一种新型的高性能喷油嘴。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种出油能连续滴到齿面上且出油量均匀、不会出现管路压力憋住的干油润滑喷油嘴。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种干油润滑喷油嘴，包括进油部和出油部，出油部由两个相同结构的可对称拼接形成油室和出油窄缝的出油壳体焊接形成，所述进油部上设置有进油口，进油口可外接高压油管及油泵，位于进油部内还设置有与上述进油口连通的进油区；所述出油壳体为方形块，其上方内侧开设有用于两块出油壳体拼接时形成油室的第一凹槽，其下方内侧开设有用于两块出油壳体拼接时形成出油窄缝的第二凹槽，第一凹槽深度较第二凹槽深且第一凹槽与第二凹槽之间通过斜坡过渡，两块出油壳体拼接时油室和出油窄缝之间形成锥形过渡区；两块出油壳体拼接形成的出油部上方外边沿为微小的第一斜面，进油部下端外边沿为微小的第二斜面，出油部上的第一斜面和进油部上的第二斜面形成可供将进油部和出油部焊接在一起的V型焊缝，进油部和出油部通过该V型焊缝焊接在一起。

进一步的，上述出油壳体上其第一凹槽的入口处对称地延伸设置有节流薄壁，以缓解润滑油从进油区流至油室时对油室产生的压力。

优选的，所述出油部其油室宽度为6mm；出油窄缝宽度为0.25-0.29mm，长度为120mm。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型一种干油润滑喷油嘴，出油可连续滴到齿面上，能覆盖到升降齿轮的工作面积；位置不同的各喷油嘴出油量均匀；管路中没有压力憋住的现象。

附图说明

图1为本实用新型一种干油润滑喷油嘴其正视图;

图2为本实用新型一种干油润滑喷油嘴其左视图；

图3为本实用新型一种干油润滑喷油嘴其仰视图；

图4为图1的A-A向截面图；

图5为图2的B-B向截面图；

图6为图4中的I位置局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。

如图1-6所示本实用新型一种干油润滑喷油嘴，包括进油部1和出油部，所述出油部由两个相同结构的可对称拼接形成油室20和出油窄缝22的出油壳体2焊接形成，所述进油部1上设置有四个进油口10，该四个进油口10可外接高压油管及油泵，位于进油部1内还设置有与上述四个进油口10连通的进油区11，具体的该进油区11是开设在进油部1内的方形槽。所述出油壳体2为方形块，在该方形块状出油壳体2上方内侧开设有用于两块出油壳体2拼接时形成油室20的第一凹槽20a，方形块状出油壳体2下方内侧开设有用于两块

出油壳体2拼接时形成出油窄缝22的第二凹槽22a，第一凹槽20a深度较第二凹槽22a深且第一凹槽20a与第二凹槽22a之间通过斜坡21a过渡，这样在两块出油壳体2拼接时油室20和出油窄缝22之间就可以形成一个锥形过渡区21，从而保证喷油嘴出油流量的连续和均匀。两块出油壳体2拼接形成的出油部上方外边沿为微小的第一斜面30a，进油部1下端外边沿为微小的第二斜面30b，这样进油部1与出油部拼在一起时，出油部上的第一斜面30a和进油部1上的第二斜面30b就形成了可供将进油部1和出油部焊接在一起的V型焊缝30，再通过焊接即将进油部1和出油部焊接形成完整的喷油嘴。

为降低油室20的压力，在上述出油壳体2上其第一凹槽20a的入口处对称地延伸设置有节流薄壁23，以缓解润滑油从进油区11流至油室20时对油室20产生的压力。

具体的，上述喷油嘴其长为174mm，高为115mm，宽为15.9-16.1mm，开设在进油部1内的进油区11其宽度为6mm，长度为120mm；两块出油壳体2拼接形成的油室20和出油窄缝22其长度是与进油区11长度相同的，这样油室20和出油窄缝22的长度是120mm的，油室20宽度与进油区11宽度相同也为6mm，出油窄缝22宽度为0.25-0.29mm。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。