[实用新型]一种用于立体车库的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压系统，特别涉及一种用于立体车库的液压系统。

背景技术

目前，多层塔式立体车库一般是由升降机轿厢运送车辆到指定的停车层。以往立体车库的短程伸缩运动动力系统一般没有采用液压系统提供动力，即使有也只是一套液压系统，当部件损坏时就不能进行动力输出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种动力输出稳定连续的用于立体车库的液压系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于立体车库的液压系统，包括动力单元、控制单元、执行单元和储能单元，所述动力单元包括两个并联的电机油泵，所述控制单元包括两个并联的控制电磁阀组，所述执行单元包括液压缸，所述储能单元包括储能罐，所述电机油泵的输出端与所述储能罐和所述控制电磁阀组连接，所述控制电磁阀组与液压缸连接，所述储能罐和所述电机油泵之间设有单向阀，所述储能罐的压力输入端和压力输出端设有截止阀。

进一步的，所述储能罐出口处设有电接点压差控制表。

进一步的，所述执行单元还包括支撑座、定位轴和定位套筒，所述液压缸固定在所述支撑座上，所述液压缸设有伸出杆，所述伸出杆可伸缩的设置在所述液压缸一端，所述定位轴可伸缩地安装在支撑座内，所述伸出杆与定位轴轴向相连，所述定位套筒内具有圆锥形的容纳空间，定位轴的前端与所述容纳空间相互匹配。

进一步的，所述支撑座上设有用于安装所述定位轴的轴孔，所述轴孔内设有可拆卸的导向套筒。

进一步的，所述控制电磁阀组包括依次连接的三位四通电磁阀、双液控单向阀和双单向节流阀。

进一步的，所述电机油泵输出端设有溢流阀。

进一步的，所述电机油泵输入端设有过滤器。

进一步的，还包括两个油箱，所述两个油箱分别连接于所述两个电机油泵，所述两个油箱之间安装有油箱连接管，所述油箱连接管联通所述两个油箱的内部空间。

本实用新型的有益效果在于：用于立体车库的液压系统动力单元采用了并联的双电机油泵，控制单元采用了并联的双控制电磁阀组，当一套系统发生故障时会立刻切换到另一套系统提供动力，并且增加了储能单元作为备用能源，电机油泵只向储能单元供油，液压缸供油。这样即可减少马达的频繁启动，延长马达的使用寿命，又保证了液压动力输出不会中断，以此保证车库的运行安全。同时，因为是储能单元向执行单元供油，所以液压缸的伸缩速度不受油泵流量的影响，可以在保证液压缸伸缩速度的前提下降低电机油泵的容量，进而降低成本，在储能单元的压力输入输出端设有截止阀，可在维护系统各单元时切断储能单元压力供给，以避免油路中油压对维护者的伤害。

附图说明

图1为本实用新型实施例的液压系统装配图。

图2为本实用新型实施例的A处放大图。

图3为本实用新型实施例的B处放大图。

图4为本实用新型实施例的储能单元结构图。

图5为本实用新型实施例的液压系统原理图。

标号说明：

1、动力单元；2、控制单元；3、执行单元；4、储能单元；5、油箱；6、电磁阀集成；7、油路块；11、电机油泵；12、单向阀；13、溢流阀；14、过滤器；21、控制电磁阀组；211、三位四通电磁阀；212、双液控单向阀；213、双单向节流阀；31、液压缸；32、支撑座；33、定位轴；34、定位套筒；311、伸出杆；321、轴孔；322、导向套筒；41、储能罐；42、压差控制表；43、截止阀；51、油箱连接管。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型最关键的构思在于：用于立体车库的液压系统动力单元采用了并联的双电机油泵，控制单元采用了并联的双控制电磁阀组，并且增加了储能单元作为备用能源，电机油泵只向储能单元供油，储能单元再向液压缸供油。这样即可减少马达的频繁启动，延长马达的使用寿命。又保证了液压动力输出不会中断，以此保证车库的运行安全。同时，因为是储能单元向执行单元供油，所以液压缸的伸缩速度不受油泵流量的影响，可以在保证液压缸伸缩速度的前提下降低电机油泵的容量，进而降低成本,在储能单元的储能罐输入输出端设有截止阀，可在维护系统各单元时切断储能单元压力供给，以避免油路中油压对维护者的伤害。