[实用新型]一种槽型轨液压弯轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯轨设备，尤其涉及一种槽型轨液压弯轨器。

背景技术

槽型轨被誉为“轨中之王”，与普通钢轨相比，这种钢轨的轨头上有一个不对称的槽，由于槽型轨可以避免传统钢轨影响其他车辆通行的弊病，适用于路面混行的轨道交通，具有运行噪声低、行驶稳定性强、车辆运行成本低、实现绿色低碳交通等特点，代表着未来城市轨道交通发展的方向，具有很好的市场前景。轨道线路的一个重要组成部分是曲线轨，提高曲线轨质量是保证轨道线路运行安全的关键，可以减少钢轨的不正常磨耗,延长钢轨的使用周期,保证列车安全平稳和不间断地运行。

近年来应用槽型轨的有轨电车在我国迅速发展起来，由于轨道界面形状特殊，弯轨过程中造成曲线方向不圆顺，会使车轮与钢轨的内接情况恶化，增加行车阻力，使列车发生摇摆，钢轨磨耗加剧，直接影响行车安全。

弯轨器是铺设铁路和维护铁路时对钢轨水平方向进行调直(或弯曲)作业的一种专用工具，可以将直钢轨按需要弯曲，也可以将弯钢轨调直。目前使用的液压弯轨器只适合在有电源供电的场合使用，在野外作业环境中通常使用手动丝杠式弯轨器，但手动丝杠式弯轨器明显的缺点是费力，效率低，需要多人配合才能完成弯轨或直轨动作，适合弯点少而弯曲半径大的钢轨。且用此设备弯曲槽型轨，曲线轨圆弧不圆顺，钢轨硬弯较多，已经不适应现代生产的需要。

发明内容

本实用新型提供了一种槽型轨液压弯轨器，可以快速弯曲槽型钢轨，且弯轨质量好；该设备操作简单，可以降低工人的劳动强度，提高工作效率，特别适用于野外轨道铺设，自带动力装置不需要外接电源。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种槽型轨液压弯轨器，包括动力装置、液压系统、弯轨器支座和钩头，所述动力装置与液压系统的电机通过电缆连接，液压系统的液压缸固定在弯轨器支座中部，钩头可拆 卸地安装在弯轨器支座两侧。

所述动力装置为汽油发电机或柴油发电机。

所述液压系统由电机、液压油箱、齿轮泵和液压缸组成，电机和齿轮泵固定连接，齿轮泵安装在液压油箱中，液压油箱通过管路连通液压缸，管路上设压力表，液压油箱上设操作控制杆。

所述钩头通过销轴固定在弯轨器支座上，钩头与所弯槽型轨之间设有垫块。

所述弯轨器支座两侧对称设置数个销轴孔，弯轨器支座底部设走行轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)可快速弯曲槽型钢轨，并可实现圆弧半径较小的弯轨作业；

2)弯轨质量好，钢轨变形均匀，不易扭曲；

3)设备操作简单，可以降低工人的劳动强度，提高工作效率；

4)钩头可根据钢轨型号选用，弯轨距离可调，并可用于其他钢轨弯曲或调直作业；

5)特别适用于野外轨道铺设，自带动力装置，不需要外接电源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中：1.槽型轨 2.钩头 3.销轴 4.弯轨器支座 5.动力装置 6.液压缸 7.电机8.操作控制杆 9.液压油箱 10.垫块. 11.销轴孔 12.压力表 13.走行轮 14.垫板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图2，是本实用新型的结构示意图，本实用新型一种槽型轨液压弯轨器，包括动力装置5、液压系统、弯轨器支座4和钩头2，所述动力装置5与液压系统的电机7通过电缆连接，液压系统的液压缸6固定在弯轨器支座4中部，钩头2可拆卸地安装在弯轨器支座4两侧。

所述动力装置5为汽油发电机或柴油发电机。

所述液压系统由电机7、液压油箱9、齿轮泵和液压缸6组成，电机7和齿轮泵固定连接，齿轮泵安装在液压油箱9中，液压油箱9通过管路连通液压缸6，管路上设压力表12，液压油箱9上设操作控制杆8。

所述钩头2通过销轴3固定在弯轨器支座4上，钩头2与所弯槽型轨1之间设有垫块 10。

所述弯轨器支座4两侧对称设置数个销轴孔11，弯轨器支座4底部设走行轮13。

本实用新型一种槽型轨液压弯轨器的工作原理是：由动力装置5(汽油或柴油发电机)提供电源，电机7带动齿轮泵给液压系统供油，用两个钩头2钩住钢轨1并用销轴3与弯轨器支座4连接，泵油加载时，液压缸6活塞杆在中部推动钢轨1，使其产生弹性变形，直至塑性变形，达到调直或弯曲的目的。