[实用新型]一种用于裙部支撑加强的活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，用于内燃机，具体涉及一种用于裙部支撑加强的活塞。

背景技术

为了减轻活塞重量，降低成本，同时减小活塞在发动机运行时的往复惯性力，在现有技术中对内燃机活塞特别是现代汽油机活塞采用先进的活塞环区背部凹陷设计，这种设计相比现有技术能够降低10％-15％的重量。

现有设计在减轻重量方面有非常大的优势，但是也存在一定问题，采用这种设计，活塞裙部支撑沿活塞纵向轴线延伸有一定角度，使得裙部上端靠近活塞第三环槽两侧变得较窄，这样不但会影响裙部与缸壁的接触压力，增大活塞裙部上侧与第三环槽交汇部位的接触应力，也会降低塞裙部上侧与第三环槽交汇部位的结构强度。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于裙部支撑加强的活塞。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于裙部支撑加强的活塞,包括本体，在所述本体上设有与其为一体的活塞环区、活塞裙部和裙部支撑，在活塞环区设有三个环槽且离活塞裙部最近的为第三环槽，其特征在于：在所述活塞环区背部与裙部支撑延伸部位的交汇处设有凹坑；在所述活塞裙部上侧与第三环槽的交汇部位设有加强筋I；所述第三环槽在凹陷部位设有回油孔；所述回油孔下部设有加强筋II。

所述的加强筋I为直线形、圆弧形、或直线和圆弧组合形。

当所述的加强筋I是直线形时，位于活塞的纵向轴线两侧的加强筋I分别与活塞的纵向轴线形成α、β倾斜，所述的角度α与角度β相等或不相等；且α、β为0°-30°；通过这种具有优势结构的实施，降低了活塞裙部上侧与第三环槽交汇部位出现裂纹的风险，明显提高了此部位的结构强度。

所述的加强筋I是圆弧形时，减小应力集中，防止产生裂纹，改善活塞裙部上侧与第三环槽交汇部位的受力情况，从而提高了交汇部位的结构强度。

所述的加强筋I是直线和圆弧组合形，为直线与圆弧相切组成的形状。

第三环槽在凹陷部位增加回油孔之后，活塞回油孔下部壁厚减薄，将此部位进行局部加厚处理，可以降低此部位出现裂纹的风险。

所述活塞由轻金属合金制成。

所述活塞由铝合金制成。特别适合例如渤海公司型号—BH122A、BH135、BH136、BH135+的合金制成。

本实用新型的活塞特别适合于承受高载荷的四冲程发动机。

本实用新型的有益效果如下：

为了减轻活塞重量，降低成本，同时减小活塞在发动机运行时的往复惯性力，在内燃机活塞特别是现代汽油机活塞的活塞环区背部凹陷设计，这种设计相比现有技术能够降10％-15％的重量。但是在减轻重量方面有非常大的优势，但是也存在一定问题，采用这种设计，活塞裙部支撑沿活塞纵向轴线延伸有一定角度，使得裙部上端靠近活塞第三环槽两侧变得较窄，这样不但会影响裙部与缸壁的接触压力，增大活塞裙部上侧与第三环槽交汇部位的接触应力，也会降低塞裙部上侧与第三环槽交汇部位的结构强度；因此，为了降低机油耗，在第三环槽(在凹陷部位)增加回油孔，增加回油孔之后，活塞回油孔下部壁厚会减薄，降低了此部位的结构强度。

附图说明

图1本实用新型带有裙部的侧视图；

图2图1中箭头所示P方向观察示意图；

图3图2中箭头所示Q方向观察示意图；

图4为图3中X-X线的截面图；

图中：1第三环槽，2裙部上侧与第三环槽交汇部位加强筋I,3活塞裙部,4凹坑,5回油孔，6加强筋,7第三环槽下部油带,8活塞环区,9裙部支撑，10活塞。

具体实施方式

图1为图2带有裙部的侧视图；

活塞10包括本体，在所述本体上设有与其为一体的活塞环区8、活塞裙部3和裙部支撑9，在活塞环区8设有三个环槽且离活塞裙部最近的为第三环槽1，第三环槽下部油带7如图所示；

其中活塞裙部3上侧与第三环槽交汇部位加强筋I2与活塞纵向轴线成一定角度α、β倾斜，根据实际设计要求，角度α与角度β可以不相等，可以α＜β,也可以α＞β，但是α、β为0°-30°，根据设计需要选取。此处加强筋仅为示意，根据实际要求也可以设计成圆弧形(图1中虚线所示)，可以是两种不同倾斜角度的组合，可以是倾斜直线与圆弧的组合。

图1、图2和图4示出了本实用新型活塞10的实施例，该活塞优选地使用于四冲程发动 机，对高负荷汽油内燃机特别适用。

在活塞环区背部设有凹坑4；活塞环区背部无凹陷设置时，如果采用活塞裙部支撑沿活塞纵向轴线延伸有一定角度，使得裙部上端靠近活塞第三环槽两侧变得较窄时，要根据设计要求设置加强筋。