[实用新型]永磁调速器用永磁体转子和永磁调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速器领域，具体而言，涉及一种永磁调速器用永磁体转子和一种永磁调速器。

背景技术

永磁调速器是国家重点节能技术推广项目，综合了电磁学、新材料、机械加工、热力学，流体力学和控制技术等多项技术于一体，具有无机械连接、高效节能、环保、几乎免维护和使用寿命长等特点，是工业节能领域革命性产品。

永磁调速器通过调节导体转子和永磁体转子之间的耦合面积,实现由电动机到负载的扭矩调节，转化为电机功率和负载转速的调节，在调速过程中，电机电流会有10％～40％不等的下降，从而达到节能的目的。

但是，目前常用的永磁调速器中永磁体转子的散热性能较差，导致工作时温度过高，一是对环境不利，二是会导致磁铁退磁，工作失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种散热性能更好的永磁调速器。

因此，本实用新型的技术方案如下：

一种永磁调速器用永磁体转子，包括环形的定位盘和圆形的盖板，所述盖板在所述定位盘的一端固定安装，在所述定位盘上沿周向加工有多个安装孔，每个安装孔内均安装有磁铁，相邻的安装孔之间均加工有透风孔，在所述定位盘的内周面和外周面上、相邻的安装孔之间还加工有弧形的通槽。

其中，所述透风孔可以为长圆形，加工方便；所述定位盘由铝合金制成，质量更轻。

在该技术方案中，透风孔和通槽的设计可以有效地提高的转子的散热效果。

本实用新型还提供了一种永磁调速器，包括负载轴和上述技术方案中任一项所述的永磁调速器用永磁体转子，所述定位盘套通过一传动轴与所述负载轴连接。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的永磁调速器用永磁体转子的结构示意图；

图2是图1中定位盘的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的永磁调速器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例的永磁调速器用永磁体转子，包括环形的定位盘5和圆形的盖板1，所述盖板1在所述定位盘5的一端固定安装，在所述定位盘5上沿周向加工有多个安装孔6，每个安装孔6内均安装有磁铁8，相邻的安装孔6之间均加工有透风孔9，在所述定位盘5的内周面和外周面上、相邻的安装孔6之间还加工有弧形的通槽10。

其中，所述透风孔9可以为长圆形，加工方便；所述定位盘5由铝合金制成，质量更轻。

在该技术方案中，透风孔9和通槽10的设计可以有效地提高的转子的散热效果。

具体而言，磁铁一般不能钻孔，在定位盘上只能沿径向加工出和磁铁长、宽、高尺寸一样的矩形的安装孔6，磁铁8装配时以过盈配合砸入定位盘5，磁铁8外露端面用盖板1封堵，还要保证磁铁8的充磁面与导体转子铜环的间隙，这是耦合的重要参数之一，还应有一定的强度保证不发生疲劳损坏，这些都是有标准化的设计规范满足设计的。

永磁调速器要达到调速-节能目的，必须使负载轴转速低于电机轴转速，这就势必产生滑差。全耦合时涡流形成的感应磁场产生的耦合力全部转换成扭矩传递给负载轴，此时基本不产生热量；当速度调整为额定转速的70～80％时，滑差的产生使得涡流力矩会有部分能量损失转换成热量，因此会在导体铜环表面(面对磁铁侧)产生集肤效应的热量。为此，在导体盘内外侧都安装了许多散热片，尽管如此，热量也会传导到定位盘并使之连同磁铁温度一起升高，要采取措施想法降低定位盘温度使之不得超过70℃，(温度过高一是对环境不利，二是会导致磁铁退磁，造成工作失效)为保证正常运转，所以定位盘在形状的上要具有辅助散热功能。

导体转子和永磁体转子之间没有机械连接，依靠导体转子中的铜环切割永磁体转子中永磁体的磁力线产生耦合力，其周向力在旋转方向上相叠加，产生转矩带动永磁体转子同向且异步转动，外缘与铜环要有间隙存在(也称气隙)。所以对制造、安装精度均有一定的要求。

由于定位盘必须是不导磁的材料，直径较大，且具有一定的厚度，所以转动惯量很大，再加上最高转速接近3000rpm的高速运转，会产生很大的惯性力，此外磁铁安装分布在定位盘的最外缘，要防止离心力过大将磁铁安装孔外壁造成疲劳强度破坏，综合起来：重量轻、强度高、抗疲劳、不导磁、易切削是对定位盘材料的综合要求。材料的选择方向要符合上述要求。