[实用新型]空压机的油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机领域，具体来说，本实用新型涉及一种空压机的油冷却器。

背景技术

移动式喷油螺杆空气压缩机的油冷却器通常采用风冷板翅式结构。参见图1，该油冷却器包括有芯体10，芯体10的下端设置有下端封头30，下端封头30上设置有进油口50；芯体10的上端设置有上端封头20，在上端封头20上设置有出油口40。图中的箭头，示出了机油的流动方向。

上述的这种油冷却器，一方面，受风冷效率的限制，油冷却器的迎风面积较大，如果采用传统的压缩机机油下进上出的模式，则安装和维护都非常困难，与移动式喷油螺杆压缩机强调整机结构紧凑的设计理念相背。另一方面，油冷却器核心两端封头尺寸远远大于油冷却器进油口尺寸，导致了空压机机油流动不均匀，进而效率下降，冷却不充分。

针对上述问题，提供一种新的空压机的油冷却器具有非常重要的意义。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种空压机的油冷却器，其能够获得较好的油冷却效果。

为实现上述目的，本实用新型的空压机的油冷却器，其包括第一芯体以及与所述第一芯体并排设置的第二芯体，所述第一芯体的上端设置有第一上端封头，所述第一上端封头上设置有进油口，所述第二芯体的上端设置有第二上端封头，所述第二上端封头上设置有出油口；所述第一芯体的下端与所述第二芯体的下端共同设置有下端封头，并且所述下端封头将所述第一芯体与所述第二芯体相连通。

优选地，所述下端封头上设置有排油孔。

优选地，所述进油口位于所述第一上端封头的侧面，所述出油口位于所述第二上端封头的侧面。

本实用新型的空压机的油冷却器，由于每次循环时，机油所经过的路程有所增长，故而经过该油冷却器输出的机油温度较低。并且，第一芯体的宽度与第二芯体的宽度变小，机油在油冷却器的油道的分布也变得更加均匀，散热效率得到提高。此外，由于进油口和出油口都在同一端，所以安装和维护也方便许多。

附图说明

图1为现有技术中的油冷却器的示意图；

图2为本实用新型的空压机的油冷却器的示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。

本实用新型的空压机的油冷却器，用于对空压机的机油进行冷却，其为串接式结构，能够获得较好的冷却效果。

参见图2，本实用新型的空压机的油冷却器，包括第一芯体4以及第二芯体1，第二芯体1与第一芯体4并排设置。

第一芯体4的上端设置有第一上端封头6，第一上端封头6上设置有进油口5，该进油口5与第一芯体4相连通；第二芯体1的上端设置有第二上端封头7，第二上端封头7上设置有出油口8，该出油口8与第二芯体1相连通。如图中所示，进油口5与出油口8位于该油冷却器的同一端，便于安装与维护。第一芯体4的下端与第二芯体1的下端共同设置有下端封头3，并且下端封头3将第一芯体4与第二芯体1相连通，使得第一芯体4与第二芯体1形成串联结构，以便机油从第一芯体4流动至第二芯体1中。

作为优选，下端封头3上设置有排油孔2，该排油孔2可以将油冷却器中的机油排出，便于清理。当然，容易理解的是，在工作时，该排油孔2是被封堵的。

此外，进油口5位于第一上端封头6的侧面，出油口8位于第二上端封头7的侧面。进一步地，进油口5与出油口8为图中所示的同一侧，其更加方便使用。

如图2中箭头方向所示，机油由第一上端封头6上的进油口5进入到第一芯体4中，之后由下端封头3流入至第二芯体1中，并由第二上端封头7上的出油口8排出。当需要清理时，可以打开排油孔2将机油排出。

本实用新型的这种结构，机油的路程增长，因而由出油口输出的机油的温度降低。并且，机油在油冷却器的油道中分布更加均匀，散热效率得到了提升。

以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型作出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。