[实用新型]一种三轮车水箱与护罩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水箱，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的双水箱与护罩总成。

背景技术

散热水箱是三轮摩托车上的重要部件，用于向散热器提供循环冷却水。为了对刹车毂进行冷却，三轮摩托车上往往还要配备刹车喷水水箱，用于向刹车毂提供冷却水。现有的散热水箱和刹车喷水水箱通常为独立式结构，一方面不美观，不紧凑，在整车上不好找位置安装；另一方面，散热水箱和刹车喷水水箱各通过四个点与车体连接，安装不方便，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、紧凑的三轮车水箱与护罩总成。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮车水箱与护罩总成，包括散热水箱(1)和刹车喷水水箱(2)，其关键在于：所述散热水箱(1)和刹车喷水水箱(2)为高度相同的长方体，两者并排设置，在散热水箱(1)与刹车喷水水箱(2)之间的间隙处设置中缝条(3)，该中缝条(3)与散热水箱(1)及刹车喷水水箱(2)为吹塑成型的一体结构，且中缝条(3)的上部和下部均开有定位孔(3a)；

在所述散热水箱(1)的顶部设置有加水口(1a)，散热水箱(1)底部的一端设置有进水口(1b)，另一端设置有出水口(1c)，在所述刹车喷水水箱(2)顶部的中间位置设置有注水口(2a)，刹车喷水水箱(2)的底部设有放水口(2b)；

所述中缝条(3)的顶端通过一体延伸形成有上横条(3b)，该上横条(3b)的一端与加水口(1a)的根部连为一体，上横条(3b)的另一端与注水口(2a)的根部连为一体；所述中缝条(3)的底端通过一体延伸形成有下横条(3c)，该下横条(3c)的一端与出水口(1c)的根部连为一体，下横条(3c)的另一端向下延伸，形成支耳(3d)；

所述散热水箱(1)及刹车喷水水箱(2)的外面设有一个护罩(4)，该护罩(4)将散热水箱(1)和刹车喷水水箱(2)罩入其中，所述护罩(4)上正对中缝条(3)定位孔(3a)的位置设有圆盘(4a)，螺栓穿过圆盘(4a)中心的过孔以及中缝条(3)上的定位孔(3a)，将护罩(4)与中缝条(3)固定连接在一起；

所述圆盘(4a)的外圆设有一圈内凸台(4b)，该内凸台(4b)的外围设有与之同心的外凸台(4c)，外凸台(4c)与内凸台(4b)之间形成圆环形通风道，并且外凸台(4c)与内凸台(4b)之间通过圆周上均匀分布的叶片(4d)连接；

在所述护罩(4)上靠近左右两边的边缘处各设置一列散热孔(4e)，左右两列散热孔相对称，该散热孔(4e)为长度方向在竖向的长条形，散热孔(4e)的长度至少是宽度的2.5倍，所述护罩(4)对应加水口(1a)、注水口(2a)、进水口(1b)、出水口(1c)以及放水口(2b)的位置均开有缺口。

本实用新型将散热水箱和刹车喷水水箱设置为并排式一体吹塑结构，一方面结构简单、紧凑，体积小巧，占用空间小，有利于在三轮车上布置；另一方面，加工制作容易，生产成本低。

本实用新型通过中缝条上部和下部的定位孔即可与三轮车车体进行螺栓连接，只需两个点便能实现装配，不仅拆装操作便捷，装配效率高，而且在车体上连接牢固、可靠。加水口和注水口分别设置在两个水箱的上部，以便于从顶端向水箱内补水；进水口、出水口和放水口均位于最下端，有利于管路布置。

中缝条顶端延伸形成的上横条与加水口及注水口相连，中缝条底端延伸形成的下横条与出水口相连，能有效提高结构强度，防止从中缝条处发生变形或断裂。在下横条上设置一个支耳，该支耳作为一个增加的安装点与车体连接，能进一步提高本实用新型安装的稳固性。

护罩将散热水箱和刹车喷水水箱罩入其中，一方面起装饰的作用，使整体的外观更具美感，另一方面起防护的作用，不仅能防止散热水箱或刹车喷水水箱受到损坏，而且能够防止水箱表面温度较高而发生的人员烫伤。护罩利用水箱与车体的安装螺栓进行连接，进一步简化了装配工艺，有利于快速组装。

护罩的上部和下部均形成有圆环形通风道，起通风的作用，使水箱对应部分的热量能及时散发；内外凸台具有加强作用，能增加护罩板面的结构强度，防止护罩发生变形；内外凸台与叶片组成风扇造型，具有动态感，能够进一步美化外观。

护罩上两边的散热孔也起通风的作用，使水箱的热量能及时散发；散热孔分为左右两列，且散热孔是长度至少为宽度2.5倍的长条孔，这样散热点多，每个散热点的区域较大，能够确保通风散热的效果显著。护罩对应加水口、注水口、进水口、出水口以及放水口的位置开有缺口，以避开各水口，避免发生干涉，并使各水口能伸出护罩外，这样连接管路非常方便。