[实用新型]一种齿轮泵

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及机械技术领域，具体来说是一种能适用于各行业的齿轮泵。

[背景技术]

随着人口的增长于经济的发展能源问题日益受到重视，尤其是我国，节约能源变得越来越重要。为强化保证企业的节能观念，我国对生产用电有可能启动更为严厉的价格杠杆，因此，节能化就成为了当前齿轮泵发展的一个重要方向。

作为泵的一个主要品种，齿轮泵经了很多重要的发展变化。传统的齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。一般由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，齿轮泵是由一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开，吸入腔及排出腔分别位于齿轮两侧，当齿轮转动时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，形成真空，液体在压差作用下进入齿间，随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐渐缩小，而将液体排出，齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。

但现有的齿轮泵由于两腔压力是不平衡，径向力不平衡，因齿轮相交处的封闭体积常有一部分的液压油被密封在齿间，易出现困油或泄漏现象，从而导致轴承负荷增大，容易产生振动和噪音，容积效率降低，功率损失大，降低轴承寿命，影响正常工作。

[发明内容]

本实用新型的目的是为了解决传统的齿轮泵吸入腔与排出腔分别位于齿轮两侧导致径向力不平衡，易出现困油或泄漏现象的技术问题，设计一种结构新颖的齿轮泵。

为了实现上述目的，提供一种齿轮泵，包括第一泵体、第二泵体、主动齿轮、被动齿轮、长轴、短轴和内罩壳，主动齿轮和被动齿轮相啮合，所述的第一泵体和第二泵体配合连接，第一泵体和第二泵体连接处设有一空腔，空腔内设有内罩壳，所述的内罩壳上开设有两个圆孔，圆孔内分别插入长轴和短轴，所述的长轴连接主动齿轮，短轴连接被动齿轮，内罩壳上设有排出孔，第一泵体、内罩壳、主动齿轮和被动齿轮构成吸入腔，内罩壳与第一泵体和第二泵体之间的空腔组成排出腔，所述的内罩壳与主动齿轮和被动齿轮侧面及齿尖完全贴合。

所述的内罩壳呈圆盘状。

所述的排出腔直径大于内罩壳直径。

所述的长轴和主动齿轮设置于齿轮泵中部，被动齿轮和短轴设置于主动齿轮一侧。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：本专利申请对传统的吸入腔及排出腔位于两侧的结构做出改进，在第一泵体内设有吸入腔，用内罩壳与排出腔隔离，第一泵体和第二泵体连接处设有排出腔，排出腔内的压力等同于出口压力，排出腔压力越高，内罩壳与齿轮的侧面及齿尖贴合的越紧，泄露的越小，同时也能对齿轮的磨损进行自动补偿，解决了径向力不平衡、齿轮磨损自动补偿、减小泄流量问题，从而提高了齿轮泵的吸入性能和效率；罩壳并非完全固定，能够随着实际情况自行适应最佳尺寸，从而提升性能；齿轮与内罩壳间的腔体并非完全密封，减轻困油问题；能适用于高低转速的工作环境，运转平稳，使得寿命更长，结构新颖可靠，且成本较低，能够提供比一般齿轮泵更高的压力和在更高压力下的稳定流量，适用于大批量生产。

[附图说明]

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是传统的齿轮泵的曲线图；

图4是本实用新型的齿轮泵的曲线图；

其中：1.主动齿轮 2.被动齿轮 3.长轴 4.短轴 5.内罩壳 6.第二泵体 5.第一泵体；

指定图1作为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1及图2所示，本实用新型中的齿轮泵包括第一泵体、第二泵体、主动齿轮、被动齿轮、长轴、短轴和内罩壳，主动齿轮和被动齿轮相啮合，第一泵体和第二泵体配合连接，第一泵体和第二泵体连接处设有一空腔，空腔内设有内罩壳，内罩壳上开设有两个圆孔，圆孔内分别插入长轴和短轴，长轴连接主动齿轮，短轴连接被动齿轮，内罩壳上设有排出孔，第一泵体、内罩壳、主动齿轮和被动齿轮构成吸入腔，内罩壳与第一泵体和第二泵体之间的空腔组成排出腔，排出腔直径大于内罩壳直径，内罩壳与主动齿轮和被动齿轮侧面及齿尖完全贴合，内罩壳呈圆盘状或可根据需要定做相应形状。

长轴和主动齿轮设置于齿轮泵中部，被动齿轮和短轴设置于主动齿轮一侧。