[实用新型]一种停车迅速平稳的双层停车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双层停车位，具体是一种停车迅速平稳的双层停车位。

背景技术

随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点：1.起升装置是由一根矩形管作为导轨，起升机构带着载车装置沿导轨上下运动，由于导轨由一根矩形管组成，稳定性较差；2.传统的停车位在提升、行走和旋转等动作时没有速度变化，停车速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车迅速平稳的双层停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种停车迅速平稳的双层停车位，包括行走总成、右支撑总成、提升导轨总成、转动机构、提升油缸、提升架和载车板，所述行走总成内设有液压马达，所述转动机构设在右支撑总成的顶端；所述提升导轨总成由两根相互平行的导轨单体组成，导轨单体的上端连接转动机构，下端连接行走总成；所述提升油缸固定在提升导轨总成内；所述提升架通过轴承滑动安装在提升导轨总成上；所述载车板固定在提升架上；所述停车快速结构稳定双层停车位的液压系统包括油箱、齿轮泵、电动机、二位四通电磁换向阀A、节流阀A、O型三位四通电磁换向阀A、J型三位四通电磁换向阀、O型三位四通电磁换向阀B、旋转油缸、提升油缸和液压马达；所述电动机驱动连接齿轮泵，齿轮泵接通油箱，齿轮泵的输出端连接二位四通电磁换向阀A，二位四通电磁换向阀A的另一端分别连接O型三位四通电磁换向阀A的P阀口、J型三位四通电磁换向阀的P阀口和O型三位四通电磁换向阀B的P阀口，节流阀A与二位四通电磁换向阀A并联，旋转油缸为转动机构的驱动部件，旋转油缸的两个接口分别连接O型三位四通电磁换向阀A的A阀口和B阀口，提升油缸的两个接口分别连接J型三位四通电磁换向阀的A阀口和B阀口，且提升油缸与J型三位四通电磁换向阀之间设有液控单向阀，液压马达的两个接口分别连接O型三位四通电磁换向阀B的A阀口和B阀口，O型三位四通电磁换向阀A的T阀口、J型三位四通电磁换向阀的T阀口和O型三位四通电磁换向阀B的T阀口均连接至二位四通电磁换向阀B的一端，二位四通电磁换向阀B的另一端连接至油箱，节流阀B与二位四通电磁换向阀B并联。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨单体为C型钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承共4个，且均匀布置在提升架后端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板通过螺栓固定在提升架上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮泵连接油箱的管道上设有吸油滤油器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.传统的停车位起升装置是由一根矩形管作为导轨，起升机构带着载车装置沿导轨上下运动，由于导轨由一根矩形管组成，稳定性较差，该停车位采用2根C型钢组成双导轨，稳定性好，且安装对高度要求降低，更适合室内安装；2.传统的停车位的提升架带着载车板总成沿一根矩形管导轨上下运动，提升架通过四个主滚轮和八个侧滚轮共同保持载车板总成平稳运动，该停车位的提升架通过四个轴承共同保持载车板的平稳运动，四个轴承分别滑动安装在2根C型钢组成的双导轨内，制造简单，维护方便，安全隐患低；3.传统的停车位在提升、行走和旋转等动作时没有速度变化，该停车位通过阀门控制流入旋转油缸、提升油缸和液压马达的供油量，从而改变运动速度，使该停车位运转更平稳，且停车时间更短。

附图说明

图1为停车迅速平稳的双层停车位的结构示意图。

图2为停车迅速平稳的双层停车位中导轨单体的结构示意图。

图3为停车迅速平稳的双层停车位中提升架的结构示意图。

图4为停车迅速平稳的双层停车位的液压系统示意图。

图中：01-移动导轨总成、02-左支撑总成、03-中支撑总成、04-行走腿、05-行走总成、0514-液压马达、06-右支撑总成、07-动力总成、08-机械缓冲、09-提升导轨总成、0901-导轨单体、10-转动机构、11-提升油缸、12-提升架、1201-轴承、13-载车板、101-油箱、102-吸油滤油器、103-齿轮泵、104-电动机、105-阀门、106-压力表、107-溢流阀、108-二位四通电磁换向阀A、109-节流阀A、110-O型三位四通电磁换向阀A、111-J型三位四通电磁换向阀、112-液控单向阀、113-旋转油缸、114-O型三位四通电磁换向阀B。