[实用新型]水培植物隔离带底座

说明书

技术领域

本实用新型属于一种公路园林和城市园林技术，具体涉及一种水培植物隔离带底座。

背景技术

公路园林和城市园林可以绿化公路和城市环境，为此，现代的城市园林建设和公路园林设计中，都采用了绿化植被作为隔离带，用于道路隔离。

传统的隔离带都是利用金属护栏作为隔离防护，再在金属护栏中种植陆生植物，金属护栏由于自重较轻，需要螺栓将护栏钉在路面。其缺点非常明显，1、金属护栏损伤了路面。2、两道金属护栏对车辆的防撞和缓冲效果有限。大型客货车很容易冲破护栏。3、金属护栏对车辆和车上人员的伤害较大。4、陆生植物生长迅速，很容易蔓延出金属护栏，影响道路视线，经常需要人工浇水和修剪枝叶，人工维护成本很高。

实用新型内容

针对现有技术的缺点，本申请人考虑采用一种水培植物水箱作为隔离带，能够取消金属护栏，由于水生植物离开水就难以生存，所以，水生植物不会象陆生植物轻易蔓延到道路上，降低人工维护的成本，具有更高的阻挡车辆的能力和缓冲作用。但要支撑这种水箱，就需要强有力的支撑结构，这种支撑结构既要作为水槽的支撑，又要作为隔离带阻挡车辆的核心部件。

为达到上述目的，本实用新型表述一种水培植物隔离带底座，其关键在于：包括金属底板、外立板和隔板，所述隔板焊接在该金属底板上，外立板经螺栓固定在该金属底板上；

所述隔板和外立板在金属底板上围成“日”形槽，其中与隔板平行的两块外立板为长边板，与隔板连接的两块外立板为短边板，长边板和短边板经水平螺栓连接。

螺栓在遭受强烈的冲击力时断裂，外立板就能在承受一定冲击后被汽车撞倒，实现对车辆的一级缓冲，同时，车辆前轮压过到下的外立板，撞向隔板，隔板是焊接在金属底板上，二者之间连接的强度较大，能有效阻挡车辆继续前进。同时，车辆前轮在金属底板上，后轮在路面上，车辆惯性较大时，车头会推动整个底座一起向前滑动，此时，车头与路面的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦，更进一步阻挡了车辆继续前进。

所述外立板的高度h低于隔板，其中长边板与隔板的间距为s，且0.5s＜h＜1.5＜s。

所述金属底板安装在塑料底框内，所述塑料底框的下端面开有防滑槽。

水培植物公路隔离带包括底座、水槽槽体和水槽壳，其中底座的周边立有一圈外立板，底座的中部立有一条隔板，隔板和外立板围成两个水槽加强壁，所述水槽槽体为一体成形的塑料水槽，该水槽槽体的下部套装在所述水槽加强壁上，水槽槽体的上部覆盖所述水槽壳。

水槽壳由于增加配重和灌水后，自身质量大幅增加，不再需要向路面钉螺栓，保护了路面。因为自重增加，其阻挡冲击的能力也远远大于两道金属护栏的能力，起到了更强的阻挡效果。同时，水槽槽体和水槽壳会因强大的冲击力发生破损，释放出水，出水的过程起到了很好的吸振缓冲效果。对事故车辆具有更好的安全保护作用。释放出水也能在事故第一时间冷却车辆。

所述水槽槽体两个槽体的槽壁高度一致，其中两边的槽壁上分别等距固定N个立柱，中间槽壁上固定有2N个立柱；

所述水槽壳上开有立柱过孔与所述立柱相对应。

采用双排水槽结构，其缓冲效果较单排结构的效果更好，如果车辆撞破第一排水槽，第二排水槽作为一个整体，阻挡车辆能力更强。

所述水槽槽体两侧外壁上开有凹槽，该凹槽中固定有反光条。

所述水槽壳的下端面开有波纹槽，所述水槽槽体的面上设置有波纹条，该波纹条与波纹槽相适应。水槽槽体和水槽壳因此避免相互滑动错位，同时，波纹槽增加了水槽壳的承重能力。

所述水槽壳的槽底内铺设有配重。配重为青石石块，或配重为鹅卵石，或配重为泥沙。

可在修路场所附近就地取材作为配重，无需考虑成本。

这类配重成本低廉，且易于水生植物的生长。

所述水槽槽体由分段拼接组成；

所述底座拼接组成，相邻塑料底框之间为热风焊接，相邻金属底板之间点焊连接。

本实用新型的显著效果是：提供了一种水培植物隔离带底座，既能作为水槽的支撑，又对阻挡车辆前进，起到了关键作用。采用本底座的水培植物隔离带消除了固定金属护栏对路面的伤害，具有更高的阻挡车辆的能力和缓冲作用，增强了对车辆的防撞和缓冲效果。塑料和水对车辆和车上人员的伤害达到了最小化。水生植物不会蔓延到道路上，降低了人工维护成本。且能够在施工现场组合，降低了运输难度。

附图说明

图1水培植物隔离带的结构示意图；

图2本实用新型的俯视图。

具体实施方式